Cursele de viteza in coasta din Romania sunt atat de putin mediatizate incat ai putea crede ca exista acolo cineva plateste special ca sa fie tinute la secret. Concurentii platesc sute de euro pe licente si pe taxele de participare, dar FRAS sau organizatorii de etape nu reusesc sa scoata acest sport din anonimat. Fara a fi vreun etalon in ceea ce priveste mediatizarea, Campionatul National de Raliuri eclipseaza intrecerile de viteza pe serpentinele muntilor si dealurilor. Ce-i drept, etapele Campionatului National de Viteza in Coasta al Romaniei nu au mai nimic din decorul cool si reputatia celebrei curse de la Pikes Peak – poate doar cu exceptia notabila a etapei de la Ranca (jud. Gorj). Sau din istoria ei, cu toate ca faimoasa coasta a Feleacului facea parte din campionatul european in anii ’30 si strangea la start piloti de calibrul lui Hans Stuck, pe vremea cand Pikes Peak era proba de teribilism a fiilor de fermieri yankei. Probabil cel mai bun motiv ca sa mergi la cursele de coasta din Romania sunt pilotii care participa in campionat. De la entuziasti care fac primii pasi in motorsport, la pilotii care participa in CNVC pentru ca nu fac fata in CNR si pana la cei specializati pe viteza in coasta. Iar din aceasta categorie fac parte fratii Dumitrescu, cei care in 2010 concureaza cu doua monoposturi de Formula 3. Azi dimineata, am avut ocazia sa-i revad cu prilejul unui test efectuat pe circuitul AMCKart din Tunari. Au fost prezente toate cele trei generatii de sportivi din familie: Marin Dumitrescu (bunicul), Radu Dumitrescu (tatal) si juniorii Andrei & Silviu. Cei doi participa in CNVC din 2007, cand au adus primul monopost Dallara din Romania, pe care il imparteau... frateste, la fiecare "dubla" a campionatului. Unul il pilota la etapa de vineri, iar celalalt duminica. Trecut la un monopost de generatie mai noua, Silviu a devenit in 2009 vicecampion national, castigand pe parcurs trei etape, iar de anul acesta, echipa Champion Racing a familiei Dumitrescu si-a propus sa aduca doua monoposturi la startul fiecarei etape, Andrei revenind in campionat dupa o pauza de aproape un sezon. Noul monopost al lui Andrei are un sasiu Tatuus, construit pentru Formula Renault, pe care echipa Champion Racing a montat un motor Opel de Formula 3 (doi litri, aspirat, 315 CP). Pentru ca inainte de prima dubla etapa de viteza in coasta din actualul sezon (21-23 mai) nu au avut ocazia sa testeze masina, au rezervat in aceasta dimineata circuitul AMCKart pentru trei ore de antrenament intensiv.