Un pilot roman de raliuri imi povestea ca in anii ’80 era initiat in karting la Palatul Copiilor, desi clubul sportiv la care era legitimat nu avea destula benzina ca sa porneasca motorul de “mobra” in doi timpi, care dezvolta glorioasa putere de 3 cai. Romania socialista strangea cureaua pentru ca statul sa plateasca datoria externa inainte de termen, spre satisfactia conducatorului mult iubit. Asa ca tanarul pilot se urca in kart, iar 2-3 baieti mai solizi il impingeau de la spate ca sa atinga fabuloase viteze de… pana la 25 km/h si sa exerseze abordarea virajelor, in conditiile in care probabil se lupta cu forte gravitationale de 0,01 G.
Dar sa nu credeti ca in alte discipline ale sportului auto nu este nevoie de forta muschilor omului pentru a pune in miscare bolidul de curse. Chiar si in campionate dintre cele mai puternice se foloseste la nevoie “tractiunea umana”, mai exact de la CNR pana la Formula 1, trecand prin NASCAR, WTCC, GrandAm si competitiile de anduranta. Cu cat este mai grea masina, cu atat este nevoie de mai multe brate pentru a o impinge, iar unde-s multi, puterea creste. Aruncati o privire in galeria foto ca sa vedeti cate exemple in acest sens ne ofera motorsportul!
* Titlul este un fragment din referenul “Push it good, push it real good”, al hitului “Push it” lansat in 1987 de catre fetele de la Salt-n-Pepa.
foto: Freelancer, Gabi Tomescu, constructori auto
:-)) trasi sau inpinsi dar sunt acolo! astazi in romania trebuie sa iti vinzi casa ca sa te poti face pilot de raliuri, iar daca vrei sa faci o cariera din asta trebuie sa ai o casa mare…
un articol degeaba si despre nimic totusi amuzant pentru ca i-ti arata un fenomen din-tro alta pesrpectiva… la fel ca emisiunea Top Geer :D))) sper sa faca treaba buna in Romanica !!
Two-year suspended ban for Renault over Singapore conspiracy….altii care au vrut sa faca treaba buna in romanica cu r mic si au reusit doar sa invete cum sa mai fure un pic.
Un link interesant daca vreti sa vedeti “stiinta” din spatele impingerii masinii :
Poza 5 - un moment trist din cariera mea - acolo am pierdut titlul de campioni in trofeul N1,6. Raliul Muscelului 2006 pe PS Stramtu
Axul primar din cutia de viteze s-a rupt ceea ce i-a adus dauna totala. Si acum imi amintesc paguba - peste 4000 euro…
Iata o faza foarte tare din F1, cu pilotul intervievat de reporter in timp ce impingea masina ca sa treaca linia de finish. Se intampla in Mexic 1991, iar pilotul este Andrea de Cesaris (Jordan-Ford) :