Nu cunosc pe nimeni de sex masculin care sa nu se fi jucat cu tractoare de jucarie cand era mic. Fie ca era vorba de machete de la Siku, Matchbox sau Hotwheels, fie ca era suficient de mare cat sa poarte pedale, fie ca era facut din lemn si tras cu o sfoara amarata, sub o forma sau alta, orice baiat a avut in copilaria lui un tractor. In timp, multi si-au pierdut pasiunea puerila pentru rotile mari si cabina cocotata si s-au facut politisti sau medici sau redactori pe la reviste auto. As minti daca as spune ca am pastrat cu mine de-a lungul anilor vreun fel de atractie fata de arhicunoscutul agregat agricol. Ba chiar din contra - la un moment dat le consideram niste vestigii comuniste ruginite care incurcau traficul pe drumurile judetene si nationale. Dar acum, ca am mai crescut si eu un pic si ca am avut ocazia sa merg cu cel mai mare si cel mai tare dintre toate, mi-am schimbat din nou parerea. Pentru ca cel mai probabil nu esti familiarizat cu marci producatoare de utilaj agricol sau cu produsele lor in sine, o sa incerc sa iti explic cam cum sta treaba cu dihania de-o vezi in poze. Ce vezi tu aici este un John Deere 9630 care dezvolta nu mai putin de 543 de cai si un cuplu in jur de 2.500 Nm dintr-un diesel de 13,5 litri in sase cilindri - el poate sa are, sa semene sau sa imprastie pesticid sau ingrasamant peste 400 de hectare de pamant in doar 8 ore. Mintea mea sau a ta nu poate sa jongleze cu astfel de cifre industriale, asa ca lasa-ma sa ti le pun in perspectiva: un teren de fotbal, din tusa-n tusa, are undeva la vreo 5000 de metri patrati; daca dai drumul unei astfel de bestii pe el, tot gazonul e cu curu-n sus in mai putin de un minut. Poate ca un Ferrari deja lasa pe vreunul fara viata la peste 300 la ora dupa tot atata timp, dar in minutelul ala “tractorasul” nostru a pus suficient grau cat sa-i faci nefericitului de 3, de 9 si de 42 de zile cu tot cu paine si coliva... Si asta nu e tot, adica absolut tot ce tine de monstruletul asta este de-a dreptul himeric. Revin un pic la motor. 2.500 Nm. Poate ca viteza maxima este limitata de cauciucuri la 40 km/h si un fermier de rand n-o sa-i “dea” mai mult de 25, dar la cuplul ala cu aceeasi viteza poate sa traga un Boeing fara niciun fel de problema. 13,5 litri. Impartit la sase, inseamna ca un cilindru e cat o sticla de Fanta la promotie de sarbatori si ca un cap de piston ar putea fi folosit drept masa de calcat. Putere “de varf” de 585 de cai. Adica singur-singurel motorul asta poate crea un mic camp gravitational in jurul lui. Dar cred ca vopseaua aia de fapt il tine in loc. In fine, un alt lucru care “probabil” ca ti-a sarit in ochi e marimea rotilor. Da, chiar incape un om in ele... am incercat. Iar pentru fanii cifrelor, pe peretele anvelopei scrie asa: 740/70 R42. Adica daca topesti cauciucurile alea, obtii linoleum pentru vreo doua apartamente cu 2 camere. Si, daca tot vorbim de chestiile enorme de pe magaoaia asta, cred ca am ajuns in punctul in care trebuie sa iti spun si greutatea pe care o are: 6.914 kilograme... peste alte 10 tone. Credeai ca Hummer-ul vecinului e cea mai grea masina pe care ai vazut-o? Asta are de cinci ori mai mult! Saisprezece mii noua sute paisprezece kilograme. Iti mai zic un singur lucru legat de marimi, dimensiuni si capacitati in ceea ce priveste 9630-ul si ma potolesc: desi el este lat doar cat o Skoda Octavia in lungime, plugul (sau una din chestiile mari pe care le tarsaie peste campuri) e cam cat trei “septare“ puse bot in bot. Si, dupa cum am zis, ma potolesc, dar ma gandeam ca ar fi tare sa stii ca in radiator intra nu mai putin de 53 de litri de antigel si... gata, acum chiar e cazul sa trecem la alt subiect. Dupa toate treburile pe care ti le-am enumerat mai sus, sa nu carecumva sa crezi ca acest John Deere este doar o bruta. Ca sa-ti dai seama cam cata tehnologie e in agregatul asta, la un moment dat, i-am spus tipului care ne-a aratat monstrul ca a uitat luminile aprinse, la care el stii ce-mi zice? “A... stai linistit, are follow me home”. Poti sa programezi toate cele 17 tone de echipament sa mearga pe pilot automat ghidat prin GPS. Ia el singur curbele, la ce viteza vrei tu si nici nu cred ca mai are rost sa zic ca poti sa-ti comanzi tapiterie din piele, clima automata sau sistem audio surround cu subwoofer. In plus de toate astea, marca John Deere in sine este un adevarat colos al lumii fermierilor. Americanii astia fac totul, de la cutia de viteze automata cu 18 rapoarte, pana la sistemul de ghidare prin satelit - la ei, nu este nimic importat de la alte marci sau subcontractori. Ei gandesc masinaria si tot ei sunt cei care o pun in productie. Ce sa mai, John Deere este pentru fermier asa cum este Mercedes pentru omul de rand: daca te duci intr-un varf de munte si intrebi un om ce masina si-ar lua, cu siguranta ar zice “Mertedes”; la fel, daca te-ai duce la orice ferma si ai intreba un fermier ce tractor are sau si-ar lua, mai mult ca sigur ti-ar zice John Deere. Mai vrei teste cu masinarii din astea? Abia astept sa spui ca DA...