Pilotii de curse au multe obieceiuri ciudate si superstitii. Se intampla sa dea mare importanta unor semne, unor coincidente, unor intamplari cu totul banale, dar care, in mintea lor, iau proportii de simbol. Gandul esecului, teama de accident sau defectiune tehnica ori emotiile de dinaintea startului - toate acestea le tulbura echilibrul interior. Un alt capitol al “credintelor pagane” ai caror adepti sunt driverii este reprezentat de numerele de concurs. Poate v-ati intrebat de ce lipseste numarul de concurs 13 de pe caroseriile bolizilor de Formula 1, MotoGP sau WRC. Ce au pilotii cu acest numar 13? Dar ce are lumea cu nr. 13? Triscadeicafobia - in caz ca nu stii deja de la gradinita acest cuvant, el inseamna "teama de numarul 13". Inca din antichitate, 13 era socotit ca fiind de rau augur. La Cina cea de Taina a lui Hristos erau treisprezece meseni. Cabala numarase 13 duhuri rele. Al 13-lea capitol din Apocalipsa este acela in care se vorbeste despre Antihrist si despre Fiara. La azteci, acest numar era asimilat cu moartea. De la cursa Targa Florio din 1926, nr. 13 nu se mai atribuie obligatoriu de catre organizatori in nicio competitie auto desfasurata sub egida FIA. Atunci, un celebru pilot al vremii, Giulio Masetti, isi pierdea viata dupa un accident suferit la volanul bolidul cu numarul de concurs 13, mai mult decat suficient pentru italieni sa gaseasca o legatura cauzala directa intre cele doua lucruri. In Formula 1, numarul de concurs 13 nu se mai aloca in prezent niciunei echipe, dar odinioara se repartiza la cererea pilotilor. S-a intamplat o singura data, fiind solicitat in sezonul 1976 de "pilotesa" Divina Galica. Un pilot caruia triscadeicafobia i-a purtat noroc a fost motociclistul italian Franco Uncini, campion mondial al clasei 500 cmc, in 1982, pe un Suzuki XR40 care afisa nr. 13 ostentativ pe carena. Ceva mai recent, pilotul american Greg Ray a luat parte in 2003 si 2004 la cursele campionatului Indy Racing League cu numarul 13 pe fuselajul monopostului, dar fara prea mult succes. In Campionatul Mondial de Raliuri, o singura data s-a intamplat ca masina cu numarul de concurs 13 sa castige o etapa. S-a intamplat in 1973, chiar primul sezon de WRC, la Raliul Marii Britanii, cu finlandezul Timo Mäkinen, pe un Ford Escort RS1600. Au fost cativa piloti si in Campionatul National de Raliuri care au ales sa concureze sub numarul de concurs 13. Unul dintre ei a fost Adrian Raspopa in 2007, cand a suferit un grav accident la Raliul Hunedoarei, apoi se pare ca a prins un pic de triscadeicafobie, renuntand la 13. Anul trecut, pilotul sibian Jean Tatu a preluat nr 13 la cele patru raliuri la care a luat startul, reusind sa le termine pe toate in puncte. In stagiunea 2010, niciun echipaj participant in CNR nu a optat pentru nr 13. Interesanta a fost strategia Subaru in denumirea masinilor sale de raliuri. Astfel, succesorului modelului Impreza N12 s-a numit N12B, dupa care s-a trecut direct la N14. PS: ai grija ca azi suntem in 13 ale lunii. :)