Acum doi ani cand am fost invitat sa vizitez fabrica de vopseluri DuPont din Germania am vorbit cu oamenii de marketing de la ei care mi-au spus pe baza unor studii actualizate in fiecare an ca alegerea unei masini sau a alteia depinde in primul rand de imagine. Nu doar forma caroseriei, ci tot acel pachet care face o masina dezirabila sau detestabila. Iar din acest pachet nu lipseste numele masinii, care poate sa fie atat de cool incat sa-i creasca vanzarile sau atat de uncool incat sa atarne ca o piatra de moara la gatul unui model altfel foarte reusit. Un constructor auto din zilele noastre este de regula foarte atent cand alege numele unui nou model. “Este mai greu decat sa alegi un nume pentru copilul tau”, spune Steve Lyons, presedintele diviziei Ford din cadrul Ford Motor Co. Iar asta pentru ca promovarea unui nou nume necesita investirea multor bani in publicitate, ca sa dobandeasca notorietate pe piata. Agentia newyorkeza de publicitate Lippincott Mercer a creat in anii ’80 brandul Infiniti pentru Nissan. O echipa de profesionisti ai jocului de puzzle au alcatuit o lista initiala de peste 1.000 de nume. Apoi, un focus grup independent a ales 100 dintre ele, selectandu-le pe cele mai potrivite clientului, cele care pot fi pronuntate usor sau care nu au conotatii negative ascunse. Lista de 100 de nume este confruntata trecuta prin banca de date a marcilor inregistrate (echivalentul OSIM din Romania), iar dintre acestea mai raman 30 care sunt trimise clientului. Dupa ce clientul reduce lista la 10-15, se fac alte cercetari legale si lingvistice, stat cu stat, pentru a se vedea daca numele nu cumva este inregistrat prin nu stiu ce tara. Sau daca nu cumva un nume care suna atat de bine in engleza inseamna “capcana mortala” in limba portugheza. Din experienta vanzarilor auto, s-au trasat niste reguli in alegerea unui nume de masina. Poate cea mai importanta este ca orice nume cu mai mult de 3 silabe merge aproape niciodata. Exceptia notabila este Lamborghini, care nu si-a pus nicio problema cand a ales numele Murcielago, dupa un taur care a hacuit un matador in 1879. Cu sau fara ajutorul agentiilor, istoria recenta a industriei auto consemneaza cazuri in care unii constructori au dat rasol grav cu numele noilor modele. Sa de gandim la Chevrolet Nova, care nu se vindea bine in America de Sud pentru ca numele era luat peste picior ca “no va” care in limba spaniola inseamna “nu merge”. Sau la Rolls-Royce Silver Mist, a carui lansare in Germania a fost umbrita de faptul ca “Mist” inseamna “balega” in limba germana. Nu mai departe de anul trecut, General Motors a aflat ca numele noului model LaCrosse, al marcii Buick, este cuvantul pe care tinerii vorbitori de limba franceza il folosesc pentru a desemna “masturbarea”. Daca ramanem in aceasta sfera a onanismului, sa spunem ca Mitsubishi a evitat elegant stirbirea imaginii unuia dintre modelele sale de baza, Pajero, care in spaniola inseamna (pardon!) “labagiu”. In tarile hispanice, modelul Pajero este vandut sub numele Montero. Ah, iar Mazda Laputa nu se vinde in Spania... Kuga inseamna "ciuma" in sarbeste, iar roadster-ul MR2 (de la Toyota) se citeste in franceza la fel ca "est merdeux", adica "este cacacios". Nu stiu de ce (ba da!), dar nici Mazda Furai nu suna prea bine in romaneste, la fel ca si Nissan Qazana. Zece nume de masini care imi plac 1. Dodge Charger 2. Chrysler Crossfire 3. Ford Thunderbird 4. Plymouth Barracuda 5. Lancia Delta 6. Lamborghini Diablo 7. Ford Mustang 8. Porsche Cayman 9. Corvette Stingray 10. Dacia Liberta Zece nume de masini care NU imi plac 1. Hyundai Equus 2. Toyota Cressida 3. Mazda Bongo 4. Chevrolet Citation 5. MG Midget 6. Daihatsu Naked 7. Dacia Solenza 8. Subaru Outback 9. Mercury Villager 10. Volkswagen Thing