Daca este sa vorbim despre cea mai mare gafa din istoria sporturilor cu motor, aceasta nu poate fi decat faza de pe finalul Marelui Premiu de Formula 1 al Europei 1999, cand mecanicii echipei Ferrari aduc numai trei pneuri atunci cand Eddie Irvine a intrat la standuri si a asteptat 10 secunde sa-l aduca pe al patrulea si sa-i scoata husa. Irvine, care se lupta pentru titlul mondial in acel sezon, a pierdut 2 puncte in favoarea lui Mika Hakkinen - exact cele doua puncte care au facut diferenta intre campion si vicecampion! Pe locul doi in topul celor mai stupide intamplari din competitii nominalizam finish-ul lui Bjorn Wirdheim in cursa de Formula 3000 de la Monaco 2003, cand suedezul a dominat intrecerea, dar inainte sa treaca linia de sosire a oprit monopostul in dreptul boxei sale pentru a le multumi mecanicilor. Din spate a venit lansat danezul Nicolas Kiesa si i-a suflat victoria. Un "new-entry" in topul nostru este incidentul petrecut ieri in mansa a doua a etapei de WTCC de la Pau (Franta). Pilotul german Franz Engstler conducea autoritar cursa si avea toate sansele sa obtina prima sa victorie - lucru rar pentru un concurent care nu are in spate o echipa de uzina. Insa momentul lui de glorie a durat pana cand organizatorul a trimis pe circuit masina de siguranta (safety-car) pentru a neutraliza cursa. Numai ca Chevrolet-ul Cruze care indeplinea acest rol si-a facut aparitia intr-un viraj orb, pe care Engstler il aborda cu aproape 200 km/h. Acrosajul a fost inevitabil, BMW-ul lui Engstler ricosand apoi in zidul de pe margine. Ironic este faptul ca incidentul a fost in beneficiul altui Chevrolet Cruze, cel pilotat de Alan Menu, care il seconda de la departare pe Engstler.