Pentru ca la lansarea internationala a noului Ford Focus a binevoit Giurgea sa faca act de prezenta in numele TopGear, s-a gandit ca ar fi bine ca tot el sa vina si la cea din Romania. Intr-un Citroen C5. Vazand ca n-a prins ideea, m-am sacrificat eu si am condus noul Focus pe drumurile tarisoarei noastre ca sa fiu sigur ca nu vom pleca batuti de aici.

Ce sa zic? Dupa un weekend cu mai sus mentionatul C5, Focusul 1,6 EcoBoost de 150 de cai mi s-a parut de-a dreptul fulgerator. Si aici nu ma refer la viteza sau la acceleratii, ma refer mai mult la sasiu si la directie - adica acele chestii ce au facut din vechea generatie o masina foarte misto la condus. Desi... daca ma gandesc bine, nici motorul nu e tocmai o putoare. Ba dimpotriva. Iar impreuna cu cutia asta manuala in sase trepte face un cuplu de milioane.

Toate schimburile de viteza iti ies ca la carte indiferent de cat de analfabete iti sunt picioarele, iar motorul nici nu zici ca-i turbo - trage atat de liniar si constant, ca se simte mai degraba ca un motor mai mare. Asta pana cand te trezesti ca pe la 150 km/h ai 3.500 de turatii de la un motoras cu doar patru cilindri ce imperuna aduna 1,6 litri. Patru cani de ceai - cam asa.

Dar pe tine nu te intereseaza cum trage motorul si asa si pe dincolo, pe tine te intereseaza daca Ford a stricat Focusul asa cum trambiteaza presa straina. Pe scurt, da si nu prea. Adica, din partea hatchback-ului cu valente sportive nu te-ai fi asteptat la fel de fel de sisteme care scot fel de fel de zgomote prin habitaclu sau care iti parcheaza si chiar opresc masina, daca tu nu esti in stare.

De asemenea, daca tu de la Focus vrei un sasiu bine pus la punct, o directie precisa si ceva loc pentru diversele acareturi, s-ar putea sa fii un pic dezamagit. Spatiul nu e mai mult fata de generatia anterioara, suspensia e mai moale, iar directia asistata electric nu e tocmai un vis. In plus, faptul ca masina asta va fi vanduta pe toate continentele isi spune cuvantul: unele butoane sunt de-a dreptul grosolane, in timp ce altele, care nu vor fi disponibile pe anumite piete, apar ca niste chestii adaugate in pripa de catre un nene a carui unealta preferata este ciocanul.

Dar deja sunt rautacios si chiar fara prea mari motive. Adica da, suspensia poate face masina ceva mai barcoasa la viteze mari, dar, in acelasi timp, o face mai confortabila la viteze de oras si de croaziera. Si da, directia nu se simte la fel de mecanic ca cea de pe generatia anterioara, dar asta n-o face mai putin precisa. Din pacate, la faza cu spatiul, nu pot sa te ajut, insa te pot ajuta cei de la Ford, daca esti dispus sa dai 250 de euro in plus pentru varianta sedan.

Concluzia? Pai, daca ti-ai fi luat Focusul anterior pentru ca vroiai o alternativa la Golf, asta nou n-o sa te dezamageasca, dar daca ti-ai fi luat Focusul anterior pentru ca vroiai o masina cu valente sportive accesibila, ar cam fi cazul sa cauti in alta parte... A zis cineva Mazda3?