Ultima zi a “Centenarului Chevrolet” s-a terminat cum nu se putea mai bine: test cu Aveo, care a primit un motor diesel nou, de 1.3 litri. Despre Aveo s-a tot vorbit la TopGear, aşa că nu voi plictisi audienţa cu detalii despre maşină, ci voi insista doar asupra propulsorului.

De fapt, prefer să elimin suspansul şi să dau direct verdictul: excepţional.

De ce? Pentru că a consumat, într-un regim mixt şi un trafic civilizat şi legal (Elveţia, normal), doar 3,4 litri de motorină pentru 100 de kilometri.

Un amator ar spune că îl bate la fund pe Volt. Însă un cunoscător nu s-ar arunca în această discuţie, pentru că merele se compară cu perele doar în filmele SF.

Din fericire, Aveo este o maşină foarte pământeană, mai ancorată în realitate decât... un morcov în grădină.

La o cilindree de 1.248 cmc, motoraşul livrează 95 CP şi 190 Nm. Există şi varianta de 75 CP, dar care nu oferă un consum mai bun, ci doar o acceleraţie mai slabă. Explicaţia constă în faptul că versiunea de 95 CP poate fi echipată cu Stop/Start. Prin urmare, recomandarea mea călduroasă este să se opteze pentru modelul mai puternic, care atinge 100 km/h în 11,7 secunde, şi care trece pe la pompa de alimentare doar ca să mai gonească paianjenii de la buşon. În plus, emisiile de CO2 sunt de doar 95 g/km, cele mai mici din segment.

Se poate ca rezultatul testului meu de consum să nu fie concludent. Poate că drumul era în pantă sau poate că vântul bătea din spate. Însă independent de plimbarea mea, Aveo diesel este o investiţie bună pentru cei care gândesc pragmatic şi nu aruncă aiurea cu gologanii în stânga şi în dreapta.

Şi pentru că tot am vorbit de consum redus, gazdele s-au gândit să echilibreze raportul de forţe şi să ma lase să miros puţină benzină, chiar din cockpitul maşinii campioane în WTCC.
Sincer, m-a lăsat rece, eu tot la Aveo mă gândesc. Nesincer, sportul cu motor este frumos, păcat că e păgubos. Când vor fi electrice, să mă caute.