Între 1967 şi 1970, Toyota şi Yamaha au revoluţionat universul automobilului nipon cu un exemplar pe care testerii nu s-au ferit să-l compare cu emblematicul contemporan Porsche 911. Da, e vorba despre grand-tourer-ul 2000GT cu motor în faţă, tracţiune spate şi suficient şarm încât să joace în filme cu spioni.

Motoarele care au stat sub capota lungă a supercarului japonez sunt benzinare de 2, respectiv 2,3 litri, cel din urmă dezvoltând o putere de 150 CP. După mai bine de 30 de ani de la încetarea producţiei, un model 2000GT ajunge să se vândă şi cu 335.000 de dolari americani.

Este, fără îndoială, o maşină de colecţie, argument întărit şi de cele doar 351 de maşini construite. Dacă mulţi dintre noi ar plăti bani buni pentru a se delecta cu muzica celor şase cilindri în linie, o echipă de ingineri luat un exemplar autentic şi i-au schimbat motorul termic cu unul mai puternic şi mai silenţios – mai exact, unul electric, de 163 CP, capabil să ducă grand tourer-ul până la viteze de 200 de kilometri pe oră.

Proiectul Crazy Car (aşa a fost intitulat) a fost iniţiat de către o echipă de ingineri şi s-a desfăşurat în colaborare cu Toyota. Pe lângă motorul electric (alimentat de o baterie Li-ion de 35 kWh şi de panouri cu celule fotovoltaice amplasate pe capotă), 2000GT SEV a suferit şi modificări la interior, primind şi o serie de gadgeturi de ultimă oră.



Pe când cei care îmbrăţişează tehnologia electrică apreciază conceptul de vintage-electric, puritanii vor considera proiectul acesta unul nebunesc. Tu de care parte a baricadei eşti? Poţi răspunde votând mai jos.