Bun, deja probabil te-ai obisnuit cu rutina – luna de luna, supunem magarusul nostru de povara, Duster, unei probe ca sa vedem daca e bun de ceva sau nu. Iar luna asta, sa-i facem pe plac unui fan, il punem  cap la cap cu Juke intr-o lupta cu otgonul (tug of war, mai pe limba noastra). 

Vreau sa se consemneze ca, in momentul scrierii, nu este facuta nicio poza si habar n-avem cine o sa castige. Si inainte sa sari de pe veceu cu revista in mana, afla ca masinile, desi nu sunt tocmai din aceeasi clasa, au cateva chestii in comun. Cateva chestii vitale pentru acuratetea acestui magnific test. 

In primul rand, motoarele. Chiar daca Dusterul are sub capota un 1,5 dCi si Juke se mandreste cu un 1,6i TURBO, ambele dezvolta exact 240 Nm, iar asta este cifra care ne intereseaza pe noi, pentru ca atunci cand vrei sa cari, sa tractezi sau sa te... lupti cu cineva cu otgonul, asta te intereseaza - cuplul. Si daca tot crezi ca Juke are un avantaj mult prea mare pentru ca vine cu 81 de cai in plus fata de Duster, sa stii ca micutul diesel isi livreaza potentialul mult mai devreme, iar asta contrabalanseaza toata puterea aia nemaipomenita. Cel putin in situatia de fata. Iar al doilea factor cheie pe care masinile astea doua il au in comun, cauciucurile: ambele au gume de iarna late de 215 mm pe toate patru rotile.

Si acum, diferentele. Duster are tractiune integrala, iar Juke doar pe fata. Da, stim ca asta ar trebui sa faca intreg testul redundant, dar citeste-o si pe urmatoarea. Duster are treapta intai foarte scurta, ce ii permite sa puna puterea jos mult mai repede, dar Juke, avand treapta intai mai lunga, va putea tine puterea jos mai mult timp. Cu alte cuvinte, in timp ce micutul diesel se va zbate in limitator, benzinarul de-abia atunci va incepe sa traga mai cu forta. E la limita si sincer de-abia astept sa vad care va fi invingatorul dintre fitosul Juke si utilitarul Duster.

Doua zile si sase cauciucuri barbierite mai tarziu, am aflat rezultatul. Nu te mai apropia de revista ca aburesti pagina. A fost o remiza de zile mari. Din pacate, nu l-am avut nici pe Foto si nici vreo mare scula de aparat ca sa prindem fumul de ambreiaj si zloata imprastiata de cele doua masini in timp real, dar ideea e ca ori rupeam chinga, ori rupeam unul din abreiaje si ne-am decis sa ne oprim. Concluzia? Daca era uscat, Juke castiga fara probleme, multumita puterii mai mari, dar in aceleasi conditii, cu niste cauciucuri mai de firma, Duster l-ar fi mancat pe domnul Juke cu fulgi cu tot.