iQ - cata calitate intra intr-un metru cub?
In ultimele zile, deSi Incerc din rasputeri, nu reusesc sa-mi amintesc sa ma fi intalnit vreodata in trafic cu un alt iQ. Probabil ca mai exista si altele, doar ca nu mi-am intersectat rutele cu ale lor. Sa ai o masina unicat prin Bucurestiul plin de fite nu suna ca o idee proasta, mai ales daca esti genul de tip care cauta atentia si se bucura enorm cand o primeste.
Pentru nu este cazul meu, revin cu picioarele pe pamant si o sa iau putin la investigat masinuta asta, pentru ca pe masura ce adun kilometri la bordul ei, ma apuca epifaniile si nu sunt atat de egoist incat sa le tin doar pentru mine. De fapt, nici nu trebuie sa te strofoci prea mult ca sa-i descoperi secretele, pentru ca au grija toti trecatorii sa puna intrebarile esentiale in locul tau. E noua? Ce motor are? Consuma mult? Baga viteza? Are tractiune integrala? Caroseria este blindata? Dar cat costa? s.a.m.d.
Bineinteles ca sunt pregatit cu raspunsuri la toate si singurele lucruri care-mi lipsesc sunt o mapa de prezentare si un teanc de pliante.
Nu-mi creaza probleme niciuna din intrebarile de mai sus, cu exceptia ultimei, cea legata de pret. Ca sa aduc putina lumina in mintea celor nefamiliarizati inca cu micuta masina, Toyota iQ nu are deloc un pret direct proportional cu dimensiunile, ci mai degraba invers. Si asta nu pentru ca Toyota vrea sa se imbogateasca peste noapte, tragand un “tun” pe seama amatorilor de masini mici si eco, ci pentru ca investitia in iQ a fost masiva si asta-i pretul care trebuie platit. Pentru ca nu este niciun secret, pretul de pornire pentru iQ este 13.388 euro si daca calculez repede raportul euro/kg, rezultatul este unul de top, mai precis, printre cele mai scumpe kilograme de fier din piata. Dar, si aici exista un mare DAR, japonezii au o justificare pentru asta: calitatea.
In primul rand, iQ este o masina sigura. Are 9 airbag-uri, iar cel din spate, tip luneta, este o premiera mondiala. Urmarea fireasca a fost obtinerea celor 5 stele Euro NCAP, in 2009, lucru de care multi s-au indoit, necrezand ca o buburuza atat de mica poate fi tare ca o ghinda. Si foarte important, desi nu tine de securitate, mi se pare faptul ca motorul de 1.0 l VVT-i a obtinut titlul de “Motorul Anului” in 2007 si 2008. Adica, din nou, dovezi ale investitiilor facute de Toyota in tehnologie, tehnologie care nu are cum sa fie ieftina. Apoi, urmeaza calitatea materialelor, care nu este prea diferita de calitatea celorlalte modele din portofoliu. Drept confirmare, Aston Martin (care cauta un model mic pe care sa-l “infieze”, pentru a da bine in fata normelor care guverneaza emisiile de noxe pentru producatorii auto), a ales, drept partener de lucru, Toyota iQ. Cu putine stilizari la Aston Martin si un pret majorat corespunzator, iQ se va numi Aston Martin Cygnet si se va vinde doar posesorilor de Aston Martin. Asta concluzioneaza si confirma in acelasi timp, fara drept de apel, liga in care iQ vrea sa joace.
Spre deosebire de concurenta, iQ nu-si asociaza dimensiunile cu pustimea, prin oferirea unor culori interioare sau exterioare gen roz bombon, siclam sau limeta fosforescenta. Exista o vopsea rosie, sobra, buna pentru doamnele respectabile, iar in rest, doar negru, alb si gri. Asta ca sa fie clar pentru toata lumea, ca iQ poate merge si la Opera, dar numai daca pasagerii au tinuta corespunzatoare si papionul asortat. Sper sa gasesc prin dulap un frac si un joben , pentru ca, recitind tot ce am scris mai devreme, am realizat ca iQ-ul are pretentii. Si nu vreau sa fiu tocmai eu, cel care sa-l dezamageasca.
Pentru nu este cazul meu, revin cu picioarele pe pamant si o sa iau putin la investigat masinuta asta, pentru ca pe masura ce adun kilometri la bordul ei, ma apuca epifaniile si nu sunt atat de egoist incat sa le tin doar pentru mine. De fapt, nici nu trebuie sa te strofoci prea mult ca sa-i descoperi secretele, pentru ca au grija toti trecatorii sa puna intrebarile esentiale in locul tau. E noua? Ce motor are? Consuma mult? Baga viteza? Are tractiune integrala? Caroseria este blindata? Dar cat costa? s.a.m.d.
Bineinteles ca sunt pregatit cu raspunsuri la toate si singurele lucruri care-mi lipsesc sunt o mapa de prezentare si un teanc de pliante.
Nu-mi creaza probleme niciuna din intrebarile de mai sus, cu exceptia ultimei, cea legata de pret. Ca sa aduc putina lumina in mintea celor nefamiliarizati inca cu micuta masina, Toyota iQ nu are deloc un pret direct proportional cu dimensiunile, ci mai degraba invers. Si asta nu pentru ca Toyota vrea sa se imbogateasca peste noapte, tragand un “tun” pe seama amatorilor de masini mici si eco, ci pentru ca investitia in iQ a fost masiva si asta-i pretul care trebuie platit. Pentru ca nu este niciun secret, pretul de pornire pentru iQ este 13.388 euro si daca calculez repede raportul euro/kg, rezultatul este unul de top, mai precis, printre cele mai scumpe kilograme de fier din piata. Dar, si aici exista un mare DAR, japonezii au o justificare pentru asta: calitatea.
In primul rand, iQ este o masina sigura. Are 9 airbag-uri, iar cel din spate, tip luneta, este o premiera mondiala. Urmarea fireasca a fost obtinerea celor 5 stele Euro NCAP, in 2009, lucru de care multi s-au indoit, necrezand ca o buburuza atat de mica poate fi tare ca o ghinda. Si foarte important, desi nu tine de securitate, mi se pare faptul ca motorul de 1.0 l VVT-i a obtinut titlul de “Motorul Anului” in 2007 si 2008. Adica, din nou, dovezi ale investitiilor facute de Toyota in tehnologie, tehnologie care nu are cum sa fie ieftina. Apoi, urmeaza calitatea materialelor, care nu este prea diferita de calitatea celorlalte modele din portofoliu. Drept confirmare, Aston Martin (care cauta un model mic pe care sa-l “infieze”, pentru a da bine in fata normelor care guverneaza emisiile de noxe pentru producatorii auto), a ales, drept partener de lucru, Toyota iQ. Cu putine stilizari la Aston Martin si un pret majorat corespunzator, iQ se va numi Aston Martin Cygnet si se va vinde doar posesorilor de Aston Martin. Asta concluzioneaza si confirma in acelasi timp, fara drept de apel, liga in care iQ vrea sa joace.
Spre deosebire de concurenta, iQ nu-si asociaza dimensiunile cu pustimea, prin oferirea unor culori interioare sau exterioare gen roz bombon, siclam sau limeta fosforescenta. Exista o vopsea rosie, sobra, buna pentru doamnele respectabile, iar in rest, doar negru, alb si gri. Asta ca sa fie clar pentru toata lumea, ca iQ poate merge si la Opera, dar numai daca pasagerii au tinuta corespunzatoare si papionul asortat. Sper sa gasesc prin dulap un frac si un joben , pentru ca, recitind tot ce am scris mai devreme, am realizat ca iQ-ul are pretentii. Si nu vreau sa fiu tocmai eu, cel care sa-l dezamageasca.
Publicitate
Selectia mea
