Cursa de 24 de ore de la Nürburgring este replica germanica a celebrei intreceri de la Le Mans, cu deosebirea ca nu sunt admise prototipurile exotice care domina intrecerea franceza, iar la start se aduna de trei ori mai multe masini. Anul acesta a fost cea de-a 38-a editie a cursei de la Nürburgring, iar victoria era disputata intre trei constructori cu sanse reale: Porsche, Audi si BMW. Cei dintai castigasera ultimele trei editii, Audi a dominat calificarile monopolizand primele 4 locuri pe grila, insa BMW se prezenta cu noul bolid M3 GT2 si cu o echipa de piloti redutabili din WTCC si DTM.

Primele care au iesit din calcule au fost masinile Audi R8 LMS, care nu au sustinut infernal ritmul din calificari, dupa care principalul favorit la victorie, Porsche-ul 911 GT3 R cu numarul de concurs 1, pilotat de echipajul castigator timp de trei ani la rand, a iesit din cursa in timpul noptii de sambata, dupa un accident in trafic. Conducerea cursei a fost preluata de noul Porsche 911 GT3 R Hybrid, proiectat sa efectueze mai putine realimentari decat rivalii. Hibridul este inzestrat cu un motor pe benzina de 480 CP, care pune in miscare puntea-spate, si cu doua motoare electrice de 60 kW, care misca rotile din fata.

Hibridul a condus cursa toata noaptea si parea ca va obtine o victorie istorica pentru o masina electrica, dar s-a oprit pe circuit din cauza unei probleme tehnice, cu cateva ore inainte de final. Desi s-a confruntat cu probleme la cutia de viteze in ultimele 3 ore ale cursei, BMW-ul M3 GT2 cu numarul de concurs 25 s-a impus, aducand constructorului bavarez a 19-a victorie din palmares. Cvartetul de piloti latino-german format din Augusto Farfus, Pedro Lamy, Jörg Müller si Uwe Alzen a reusit sa acopere 154 de tururi pe circuitul de 25,3 km din Muntii Eifel.



Mihai Dumitru