Federatia Mondiala a Automobilului este acea institutie la care constructorii auto vin sa-si linga ranile, spre exemplu cand Uniunea Europeana impune standarde mai stricte privind poluarea. Se mai ocupa de programe de siguranta rutiera in lumea a III-a si ai are un rol decorativ in turismul international. Insa practic, FIA din zilele noastre guverneaza mai mult sportul auto din toate ungherele lumii, incepand cu Formula 1, WRC, WTCC si toate campionatele regionale si nationale afiliate.

La inceputul acestui weekend au avut loc alegerile pentru sefia Federatiei Internationale, dupa ce al patrulea mandat al actualului presedinte, Max Mosley, a ajuns la final. In disputa pentru cea mai inalta functie federala s-au inscris Jean Todt, fostul director al Scuderiei Ferrari, si Ari Vatanen, campion mondial de raliuri in 1981 si parlamentar european. Dupa o confruntare electorala controversata, in care Mosley l-a desemnat pe Todt ca succesor si i-a imprumutat avionul FIA pentru un turneu in jurul lumii pentru a obtine sustinerea reprezentantilor automobil cluburilor nationale, alegerile desfasurate la Paris n-au adus nicio surpriza.

Jean Todt a castigat lejer, cu 135 voturi, fata de numai 49 pentru Vatanen. Rezultatul va insemna cel mai probabil o continuitate a politicii duse in ultimii 16 ani de catre Max Mosley, decat o reforma din temelii a FIA, asa cum propunea marele perdant, finlandezul Ari Vatanen. Todt condus Scuderia Ferrari intre 1993 si 2008, unde si-a castigat renumele de "Micul Napoleon", ca bun organizator al activitatilor de competitii. Insa din postura sa de guvernator al sportului auto, este asteptat ca francezul sa-l desemneze pe Michael Schumacher ca delegat la conducerea Formulei 1.

Mihai Dumitru