Cu toate acestea, zilele micutului Oltcit au apus de foarte mult timp iar Daewoo si-a inchis si el portile uzinei care ani de-a randul a scos Cielo, Espero si Matiz, masini care s-au vandut in ritmul rotatiei contoarelor de gaze. Integrarea in Uniunea Europeana a adus nu numai o buna circulare a oamenilor intre statele membre, ci si orientarea romanilor catre produse aflate in segmente superioare atat calitativ, cat si financiar.

Primul semn al acestei orientari a inceput inca din 2004, cand Dacia a lansat Loganul. De data aceasta este randul americanilor de la Ford sa constate ca Romania este o tara primitoare cand vine vorba de productia de masini. In martie 2008, Ford a achizitionat uzina de la Craiova si, dupa un an si jumatate, primul model a iesit pe portile fabricii: Ford Transit. Desi nu suntem impresionati ca Ford a venit in Romania sa produca dube, americanii ne-au linistit spunandu-ne ca in viitor vor produce si un model din clasa mini, altul decat Fiesta sau Ka. Mai mult, uzina de la Craiova se va ocupa si de motorul pe benzina din seria EcoBoost.

Ce va insemna asta pentru economia locala? John Flemming, CEO al Ford of Europe, a afirmat ca uzina craioveana va incheia contracte de parteneriat service-urile locale si isi va indemna furnizorii sa investeasca in Romania. Productia anuala se va ridica la 300000 de masini si 300000 de motoare iar aproximativ 7000 de oameni vor fi angajati.

Nu ne ramane decat sa aplaudam intentia si efortul sustinut de catre cei de la Ford si sa le dorim o colaborare cat mai lunga cu aceste plaiuri dambovitene... pardon! Oltenesti!!!

Dan Pandrea