Imi amintesc cu placere ca intreaga grila de programe TV din copilarie era aliniata pe postul cu cel mai imbecil nume cu putinta: Tele7 abc. Chiar daca multi dintre voi l-ati sters cu nonsalanta din memorie, pentru mine a ramas postul pe care am suspinat uitandu-ma la “Casa din Preerie” in momentul in care fiica cea mare a familiei care, petru Dumnezeu stie ce motiv, locuia in camp, a crezut ca are o boala incurabila la prima menstruatie; am indraznit sa cred ca negrii de acolo si rromii de aici au un stramos comun, data fiind pasiunea comuna pentru podoabe de aur a lui “B.A” Baracus si aurul adus pe sub mana de la turci.

Cu toate astea, nimic nu se compara cu seara de miercuri cand aparea KITT, cea mai frumoasa si mai desteapta masina din lume, alaturi de cel mai plictisitor, mai sters, mai putin heterosexual pilot, David Hasselhoff. Experienta era unica, iar de dragul masinii eram pregatit sa-l tolerez si pe el, cu tot cu replicile sale seci. E vina scenaristilor.

Oricat de mult m-as fi lasat indoctrinat de atitudinea americanilor - care uneori imi lasa impresia ca intreg poporul ar adera la religia amish, daca nu le-ar interzice hamburgerii si pornografia - si oricat de mult mi-as fi dorit sa cred ca adevarata frumusete se ascunde la interior, stiu ca nu este adevarat. Bineinteles ca am aflat asta dintr-un alt film american. Si bineinteles ca americanii n-ar putea sa creeze o masina cu adevarat atragatoare nici daca chestia asta le-ar salva tara de telemarketing, mexicani sau Oprah.

Dar italienii pot. Au putut dintotdeauna. Nu stiu daca este vorba de suflet, de inspiratie, de obisnuinta, daca pur si simplu au mana formata sau daca doar au noroc, stiu doar ca le reuseste de fiecare data. Nu a contat niciodata perioada sau marca despre care vorbim. Atata timp cat se desena tot pentru un nume italienesc, casele de design auto din peninsula au facut minuni ani de-a randul, de la Ferrari 250 GTO la Fiat 500.

Pentru mine, una dintre cele mai atragatoare masini din prezent este Alfa Romeo 159, genul de masina care te face sa te simti mai bine in pielea ta. Mai ales daca iau in considerare si faptul ca, in Romania, nimen nu s-a inghesuit sa cumpere acest model. Nu-ti promit ca vei fi singur pe strada, dar cu siguranta frecventa cu care intalnesti o Alfa 159 nu este nici macar aproape de cea cu care apar masini precum Audi A4 sau BMW seria 3. Iar aceastea nu pot spera nici macar la un sfert din eleganta afisata de italianca.

In momentul in care am vazut pentru prima data Alfa 159 am avut din nou acelasi sentiment de admiratie si “vreau una” pe care il aveam in copilarie in fiecare miercuri cand aparea la televizor masinuta neagra cu beculete rosii kitchoase infipte in capota in loc de buze. Da, tot la KITT ma refer. Recunosc ca imi doream masina aceea la fel de mult cum imi doresc o Alfa Romeo 159, iar italienii au scos acum o varianta ceva mai ieftina. Cum nimeni nu s-a gandit la operatiuni de reducere a costurilor asemanatoare cu cele de la Dacia - renuntare la ABS, sau alte parti vitale - italienii s-au rezumat doar la un motor ceva mai mic, mai ieftin si mai economic.

Un motor de 1,6 litri iese din discutie, pentru ca masina ar fi devenit submotorizata, s-a optat pentru 1,8 litri normal aspirat cu arhitectura de 4 cilindri in linie, ce produce 140 CP la 6.200 rpm. Cuplul de 175 Nm prezent la 3.800 rpm este usor insuficient. Cu toate acestea masina ajunge la 100 km/h in 10,2 secunde, performanta agreabila. Consumul mixt de 7,6 litri pentru 100 km pare realizabil, exceptand cazul in care insisti sa rulezi cu viteza maxima - 208 km/h.

Prin urmare, daca pana acum ti-ai dorit o Alfa Romeo 159 pentru felul in care arata, si daca crezi ca poti trai fara latura ei salbatica, sportiva, atunci motorizarea de 1.8 litri poate fi alegerea perfecta. Primesti aceeasi senzatie premium, dar pentru ceva mai putini bani, pe are ii poti investi intr-un costum Armani sau o excursie in Sicilia.



Alexandru Vasile