Italienii si francezii au fost primii care au inteles ca orasele batrinului continent sunt din punct de vedere al traficului, in moarte clinica. Si ca singura solutie in afara scuterului este masina mica si voinica. Francezii inca fac masini plictisitoare, iar italienii continua sa ne pacaleasca cu forme fierbinti pe care iti poti praji ouale.



Alfa Romeo MiTo bifeaza la multe capitole, neasteptat de multe pentru o masina iesita pe piata in timpul recesiunii. De aratat, arata al naibii de delicios, si in functie de culoarea exterioara, poti sa o asociezi unei acadele rosii, dar si unui dracusor negru si impielitat. Farurile mari pun viata pe mutra Alfei, si ca de obicei, numarul de inmatriculare pus asimetric pe bara fata aduce cu un plasture pus pe un cos puruios, arza-l-ar focul sa-l arza. Ca iti vine sa-l dai cu ciocanul jos si sa nu opresti la nicio patrula. Si sa te duci, si sa te duci...



Adevarul este ca ai cu ce sa te duci, 155 cai putere si 100km/h in 8 secunde nu te fac de rusine, iar manevrabilitatea unui Alfe mici este remarcabila si poate fi oricand subiect de masterat. De mult nu m-am mai simtit imbiat sa las scaunul la maxim in jos, sa ma ascund dupa volan si sa turez motorul nejustificat. Are darul asta, sa-ti bage dracii in actiune. Legatura sofer, volan, pedale, scaun, este foarte stransa si prieteneasca, cu evidente accente mostenite din experienta pe pista a italienilor. Scaunul este cam moale pentru cum arata, dar in combinatie cu suspensia tare face echipa buna si nu iti zdrangane dintii. Habitaclul este plin de logo-ul marcii si asta ii bucura pe fani si ingretoseaza pe carcotasi. Pe mine m-a bucurat.



Motorul de 1.4 turbo este favoritul meu. Turbina intra brusc amintind de primele motoare supraalimentate, si asta place, chiar daca prietenii te vor considera de moda veche. Daca ai piciorul greu si bani de benzina, vei apasa pedala destul de tare, daca ai pe unde, iar daca esti cu familia in masina si bugetul e subtire, vei putea sa mergi cu un 1.4 aspirat care iti va aminti de primele Dacii.



Langa schimbatorul de viteze o sa gasesti un comutator responsabil de sistemul DNA, care guverneaza setarile motorului, directiei, suspensiei si ale programului de asistenta a tractiunii. In modul Dynamic iti poti lasa baietelul din tine sa-ti ridice putin presiunea in artere, in timp ce in modul Normal te simti jefuit de toate senzatiile pe care le-ai trait anterior. Este incredibil cat de mare este diferenta intre cele doua moduri, e ca si cum o echipa de pitici iti fura turbina de pe motor. In All weather totul este calm si cumpatat, siguranta maxima si masina intreaga acasa.



Cu MiTo, italienii continua strategia ultimilor ani, in care legenda masinilor frumoase dar stricacioase incepe sa nu se mai aplice, dar inainte sa vindem pielea ursului din padure, as zice sa mai asteptam putin, sa vedem ce are de spus si proba timpului.

Florin Popa