Am avut intotdeauna o doza considerabila de respect pentru constructorii care au curaj sa imbarlige motoare de peste 200 de cai putere cu transmisii manuale, lasand la mila piciorului soferului toate socurile pe care genul asta de putere le produce in drumul ei catre asfalt.

Audi A5 Coupe 3.0TDI quattro face parte parte din categoria asta de indrazneti si ofera in dotarea standard o cutie de viteze manuala cu 6 trepte. De ce ar opta cineva pentru transmisia asta, mi-e greu sa-mi imaginez, mai ales cand exista Tiptronic. Poate pentru nostalgici? Sa le aranjam atunci si un mecanism manual de stergatoare de parbriz, cu maneta interioara ca pe vremea lui Pazvante. Si lumanari cu lupa in loc de xenon.

Sa nu ne intelegem gresit, cutia nu dezamageste si isi face treaba nemteste, doar ca trebuie sa ai grija cu ambreiajul. Ca o confirmare a ingrijorarii mele, A5 vine cu o gaselnita care ridica turatia motorului din ralantiul de 600 rpm pana la 950 rpm atunci cand lasi pedala ambreiajului sa-si reia pozitia erecta. Prin urmare, fara sa atingi acceleratia, reusesti sa misti hardughia din loc evitand sa opresti motorul si sa te faci de ras la semafor. Dupa care treaba se simplifica enorm.

Piciorul drept lipit de podea si vezi acul la 100 km/h in 5,9 secunde. Motorul trage ca apucatu’ din orice pozitie, dar, gratie tractiunii integrale, pastratul traiectoriilor dorite devine joaca de copii. La sentimentul de siguranta contribuie si impresiile pe care ti le lasa interiorul, tipic Audi, moale spre gelatinos si lucrat pana in ultimul detaliu. Dar teribil de gri cu negru si plictisitor de-ti crapa maxilarele cascand. Nu-i nimic, compenseaza exteriorul. A5 este genul de masina in care iti doresti sa fii vazut pentru ca arata bine si mult mai sportiv decat o sa ajungi vreodata. Dar habitaclul te aduce cu picioarele pe pamant si poate doar noaptea cand toate pisicile sunt negre sa mai ai vreo placere cu luminitele instrumentarului de bord.

Audi este una din marcile care chiar livreaza ceea ce promite seara la televizor in calupurile publicitare. Propaganda cu progresul prin tehnologie se regaseste destul de evident in A5 3.0TDI quattro, care, pe langa un motor competent si o tractiune serioasa, mai ofera si o suspensie care surprinde placut prin compromisul pe care-l face intre pretentiile sportive si traiul zilnic. Trecand peste detaliile tehnice despre setarea amortizoarelor sau componentele din aluminiu, senzatiile traite in spatele volanului sunt de confort pe drumurile proaste si de siguranta pe virajele rapide.

Ah, daca ar fi lasat macar o saptamana un italian sa lucreze la interior, sa puna putin suflet...



Florin Popa