BMW X1

 Teste

Mai mult decat un raspuns insa, X1 se pare ca este un generator de discutii aprinse intr-o lume auto deja extrem de agitata scandalos pe tema niselor si crossoverelor din piata. Iar BMW se pare ca este maestru absolut in a polariza lumea in tabere de oameni care ii iubesc sau urasc masinile. In principiu, toata ideea de a avea un soft-roader sau un crossover ar trebui sa puna pe fuga orice cumparator normal la cap. La o adica, de ce ai pune botul sa cumperi un concept care nu e nici la fel de stabil ca o berlina normala, nici la fel de spatios ca un SUV normal si, cu siguranta, nici la fel de capabil ca un off-roader? Cumpararea unui astfel de concept este o declaratie care trebuie asumata la fel de sincer si deschis precum ai recunoaste ca porti izmene iarna. Odata ce ai facut-o, trebuie sa te impaci cu gandul ca macar jumatate din femeile pe care le cunosti nu se vor mai gandi niciodata sa faca sex cu tine.

In aceeasi idee, e greu sa argumentezi existenta lui X1 pe piata, daca nu ai cateva date. Slava Cerului, noi avem. Conform unor statistici de vanzari, unul din cinci cumparatori de BMW prefera un X, fie el 3, 5 sau 6, asa ca din punct de vedere pur comercial, cu cat mai multe X-uri, cu atat mai bine. Mai departe, tractiunea. Dupa toate retinerile generate de ideea ca urma sa conduc nu un X5 mai mic, ci chiar un X3 in miniatura, prima tura si, mai apoi, cele cateva saptamani ulterioare de test a fost clar edificatoare. Masina este impecabila. Nu vorbesc de motor, de forma, de ergonomie sau de frumusete. Vorbesc de tractiune, aderenta si feeling la condus. X1 xDrive 2.0d e un 4 in linie de 2 litri si 177 de cai. Viteza maxima 205, 0-100 in 8,4 secunde, adica cifre pamantesti, care nu te lasa in urma, dar nici nu te dau peste cap. In schimb, felul in care trage masina, echipata cu anvelope corespunzatoare in timpul acestei ierni din Bucuresti, iti poate da peste cap notiunile despre distractie la volan. Cu o incredere de adolescent pe care curajul il scoate din cele mai periculoase imprejurari, X1 face o ninsoare viscolita de 15 centimetri sa para o plimbare pe sinele de tren. Desigur, spectacolul cel mai mare trebuie sa fi fost la cei care au urmarit aceasta mica masinuta lasand o dara de zapada prafuita in spate, ca de raliu, la 100 de km/h.

Ei bine, in aceste conditii, X1 incepe sa capete sens. Mai stabil ca un X3, dar mai spatios ca un Seria 1, acest mic soft-roader poate sa-ti aduca multe zile de bucurie daca stii sa-l echipezi corespunzator si sa nu bifezi pe lista de optionale lucruri inutile. Nu de alta, dar altfel risti sa te trezesti cu o masina care costa 39.638 Euro fara TVA, in conditiile in care pretul de pornire este aproape cu 10.000 de Euro mai jos.

Costin Giurgea