Si uite asa cumparatorii de SUV-uri compacte premium tocmai au primit o noua problema. X3 nu mai e ce-a fost odata. Adica nu mai e mic, indesat, destinat exclusiv soselelor si nici nu mai are o calitate indoielnica la interior.

Daca initial a iesit pe piata fara o concurenta directa, odata cu lansarea lui GLK (care este extrem de spatios si ofera performante excelente in off-road) si cu lansarea lui Q5 (care este… foarte dinamic pe sosea), BMW a fost nevoit sa schimbe foaia si a facut din X3 o masina mare (foarte aproape de X5) si care isi ascunde foarte bine defectele, pentru ca noi nu le-am gasit. Clientii au momentan de ales intre un 35i benzina de 306 cai si un diesel de 2 litri urcat tocmai la 184 de cai putere. Acceleratiile de pe diesel nu-ti infig ochii in ceafa, iar peste 140 de km/h trebuie sa muncesti destul de bine motorul ca sa primesti ceva in schimb, dar reprizele sunt satisfacatoare, multumita unui cuplu care se pune bine pe asfalt.

Fara a face un lucru anume perfect, noul X3 le face pe toate cam foarte bine, lucru care justifica saltul la un X5 doar daca vrei neaparat motoare mai puternice. Si alt status, desigur.    



Costin Giurgea