Daca tot vine vara, si vremea se anunta frumoasa, de ce sa nu te bucuri de soare la volanul unui Z4? Chiar asa, ce ai putea avea impotriva? Doctorul recomanda noul roadster BMW, care este acum cu hard top, asa ca poti sa-ti mai lungesti plimbarile pana la prima zapada fara nicio grija.



Desi sunt la prima incercare, bavarezii n-au gresit cand au renuntat la soft, pentru ca noul acoperis din aluminiu uneste anotimpurile mai bine, si te izoleaza in 20 de secunde atat termic cat si fonic de restul lumii. Excelent daca n-ai chef sa racesti la urechi sau sa inveti manele noi la semafor.



Motorizarile sunt de mare angajament, 3 la numar, si toate in 6 cilindri: sDrive23i, sDrive30i, si sDrive35i, primele doua aspirate, iar ultimul biturbo. Adorabil la masina asta sunt multiplele personalitati pe care le poate interpreta gratie programului Dynamic Drive Control. NORMAL, SPORT si SPORT+ sunt cele 3 moduri disponibile la apasarea unui buton. Diferentele dintre ele sunt flagrante, si butonul magic influenteaza raspunsul pedalei de acceleratie si al motorului, directia, reactiile DSC-ului, timpii de schimb pentru treptele de viteza, precum si taria amortizoarelor suspensiei Adaptive M.



Dar daca e bal, bal sa fie, si recomandarea noastra este motorul biturbo de 306 cai putere, cuplat la cutia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. La 100km/h ajungi in 5,1 secunde, si asta e nimic fata de ce poate motorul asta sa faca. Cuplul de 400Nm ramane constant intre 1300 si 5000 rpm, gratie supraalimetarii si a injectiei directe. Asta inseamna ca "forta este cu tine Luke" indiferent de treapta sau turatie, doar ai grija sa te tii bine de volan. In modul SPORT+, DSC-ul se decupleaza automat,dar numai partial, asa ca esti la fel de partial pe cont propriu. Treptele de viteza sunt schimbate instantaneu, fara nicio pauza, ezitare sau pierdere de putere. Un deliciu. Sunetul pe care-l lasi in spate iti tine parul ridicat pe ceafa timp de inca 10 minute dupa ce te-ai dat jos din masina. Garantat. Urca putin turatia motorului si basii te vor coplesi, dar nu mai mult ca pufaitul turbinelor la schimbarea vitezelor.



Interiorul joaca in liga mare. Consola orientata tipic spre sofer, are pielea cusuta cu grija si culorile alese cu gust de mare lord. Nu e de mirare, design-ul a fost de semnat de sexul frumos, simti asta cu fiecare atingere, si este de altfel singura apasare pe care o ai cand conduci un Z4. Ca este prea finuta si delicata ca sa o bruschezi ca un apucat. Si desi volanul are un desen si o ergonomie macho, atingerea lui gingasa iti pune la indoiala virilitatea. Cu preturi intre 35.000 si 46.000 Euro, Z4 nu prea este o masina de licean, ci mai degraba de barosan pe Riviera. Si cum portbagajul poate sa inghita 2 genti de golf complet utilate, e clar cam pe unde o sa vedem masinile astea.



Deocamdata niciun semn sau aluzie cu privire la implementarea unui incalzitor de gat ca la SLK, probabil ca orgoliile sunt inca la temperatura lavei, insa in Z4 avem acelasi sistem multimedia iDrive ca in Seria 7, adica ultima generatie, capabila sa acceseze internetul si sa te tina ocupat daca stai blocat in trafic. Da' si cand se face verde...







Florin Popa