Nu, HHR nu vine de la vreun sunet facut de motorul unui Chevrolet. “Heritage High Roof” este denumirea de la care s-a ajuns la aceasta prescurtare. Designul acestuia a fost preluat de la Chevy Suburban din 1949, o masina care in zilele noastre ar fi putut fi folosita foarte bine pe post de autobuz scolar. Pe scurt, acel Suburban descria perfect nebunia anilor ’50 din America. Ei bine, HHR are dimensiuni cu care te poti descurca destul de usor in Europa, chiar daca pe stradutele inguste din sudul Frantei am fost nevoit sa dau de cateva ori cu spatele pentru a permite trecerea altei masini. Cei patru metri si jumatate ai masinii spun multe despre piata americana, dar te si impresioneaza putin. Grila imensa m-a dus cu gandul la un camion de pe Route 66 si la soferul sau care isi intreaba, colegii prin statie, despre starea vremii. Daca tii neaparat, pe capota lui HHR poti pune o patura si vei face foarte lejer plaja. Tot asa, pe bara din fata poti citi o carte, sprijinit cu spatele de unul din farurile care ar concura cu succes cu cel de la intrarea din portul Constanta.

Despre spatiul interior nu cred ca poate veni vorba, din moment ce vorbim de primul model american din gama Chevrolet. Daca ai plecat cu familia la picnic si s-a stricat vremea, te poti muta foarte simplu pe bancheta din spate a lui HHR. Ma vad nevoit sa recunosc ca - in timp ce eram atent la drum, si cu o mana pe volan - am cautat destul de mult butoanele pentru deschiderea geamurilor in locul in care eram obisnuit sa le gasesc, adica pe usa. Cei de la Chevrolet au ales sa le monteze pe consola centrala, in dreptul schimbatorului de viteze. Mai simplu, exact ca la Logan.

Un singur lucru nu am reusit sa inteleg, la ce foloseste, desi l-am considerat destul de interesant. Pe telecomanda de la alarma exista un minunat buton rosu, care poate declansa claxonul. {i atat. Mai precis, masina va claxona de trei ori (!?). Deranjat am fost doar de directia lui HHR, care m-a solicitat mult si de bine cunoscutele intersectii cu sens giratoriu din Franta. Raspunsul directiei este destul de greoi si tarziu, ceea nu este deloc in ajutorul tau pe o portiune de drum virajata. Motorul diesel de 2,2 litri si 170 de cai-putere pune frumos in miscare o masina nu tocmai usoara. L-am incercat pe mai multe segmente de drum, oras, autostrada sau serpentine. La o astfel de masina, le transmit celor 3-4.000 de cumparatori, estimati de producatorul american, ca ar fi indicat sa aleaga transmisia automata.

Daca nu ai chef de muzica posturilor de radio, HHR iti permite sa iti conectezi foarte usor un i-Pod. Chiar daca nu mai esti la liceu, se pare ca poti sa te folosesti de el si de data asta.



Catalin Neagoe