Oare s-a urcat cineva, candva, undeva pe planeta asta, intr-un Citroen rosu fara sa aiba macar pentru o secunda o fantezie legata de raliuri si de Loeb? Nu cred. Recunosc, m-a prins chiar si pe mine, desi nu era cazul, dat fiind faptul ca cei 75 de cai putere nu livreaza senzatii tari nici macar in lumea lui Harry Potter.

Ce face in schimb motorasul asta este sa consume putin, mai ales in regim extra-urban. Ca sa fiu exact, doar 5 l/ 100km cu cruise controlul fixat la 90km/h, sau cel mult 6 l/100km daca vitezometru o ia spre 130 km/h.

Daca pui in ecuatie si faptul ca pe masina dai doar 10.000 de euro, oferta devine interesanta, mai ales in recesiune. Nu are ea patru usi, dar are in schimb haion din doua bucati si patru scaune modulabile, care, in caz de nevoie, iti permit sa incarci foarte multe bagaje, atata timp cat nu ai si o combina frigorifica printre ele.

Desi ornamentele din interor sunt din plastic dur, atat de dur incat ai putea juca ping-pong pe ele, calitatea si imbinarea lor este desavarsita. Indiferent de cat de mult stresezi si torsionezi caroseria, pe drumuri proaste sau viraje luate cu rotile pe sus, niciun material din habitaclu nu va geme, chitai, zdrangani sau dezmembra. In plus, cele cateva mici detalii, cum ar fi ornamentele din plasti-mahon sau gurile de ventilatie cromate, iti reamintesc in permanenta ca ai o masina mica, dar de calitate.

Suspensia este o mare realizare.De regula, la orice alta masina cu ampatamentul lui C2, mersul pe drumuri denivelate este un calvar, care duce inevitabil spre masele ciobite sau hernii de disc. Nu si la Citroen.

Pe langa faptul ca absoarbe orice groapa cu delicatetea unei balerine, o face si in tacere, fara zgomote ciudate sau trosnete infioratoare.

In rest, lucruri dragute prin interior. Scaune cu suport lateral, nu ca ar avea nevoie, dar cu motorizarea de 125 cai putere cred ca s-ar potrivi de minune. Plus un indicator luminos de schimbare a treptei de viteza, cand turometrul o ia spre zona rosie. La fel, fara prea mare aplicabilitate la 75 de cai, dar ce dragut ca s-au gandit sa aduca putina actiune in habitaclu.

Insa cel mai mare atu al lui C2 este abilitatea de a-ti intra pe sub piele. Chiar daca este mica si rosie, masinuta asta nu pare deloc a se indrepta spre un target feminin. Design-ul exterior este destul de viril si am vazut multi barbati seriosi aruncand priviri curioase. Si nu-i condamn. Pentru cat costa, C2-ul ofera foarte multa distractie, de o calitate apreciabila. Si asta o spun eu, care nu sunt fan Citroen. Imi imaginez ce ar fi la gura unui impatimit.





Florin Popa