Mi-ar placea ca la un moment dat toti oamenii pe care ii cunosc sa refuze sa generalizeze. Si aceasta filozofie sa se aplice cu multa rabdare la fiecare aspect al vietii. Nu toata painea ingrasa, toti romii fura, nu toti taximetristii stiu totul si nu toata lumea se uita in secret la "inima de tigan". Prin urmare, nu toate masinile nemtesti sunt bune, si nu toate masinile frantuzesti sunt de rahat.

Dar devine placut cand se formeaza aliante ciudate, chiar si pentru scurt timp, intre poli ce par diametral opusi. Astfel, BMW a dezvoltat un motor de 1,6 litri turbo, impreuna cu Citroen si Peugeot. Nemtii l-au pus Mini Cooper S, iar francezii pe varianta de strada a masinii lui Loeb.

Deci, o data cu faceliftul, Citron C4 a primit si o noua motorizare.

N-am condus vechea varianta VTS - 2 litri aspirat 180 CP - dar din cate am observat, masina aceea n-a lasat prea multe guri cascate. Poate doar daca o cumparai rosie si o colantai exact ca pe cea oficiala de WRC. Dar noua motorizare de 1,6 litri turbo ce produce 152 CP schimba putin regulile jocului. Trecand peste faptul ca voi prefera oricand un motor turbo in fata unuia aspirat, acesta chiar reuseste sa indeplineasca orice necesitate - atata timp cat nu crezi ca este neaparat necesar sa faci ajungi la suta in 3 secunde sau sa depasesti 250 km/h.

In traficul de zi cu zi reuseste sa te tina relaxat. Iar in momentul in care ai nevoie de putere, intervine turbina care-ti da un sut in fund. Consumul de carburant se mentine in limite decente, in conditiile in care si asa diferenta de pret intre motorina si benzina ramane constanta.

Trecand insa peste cai putere si secunde, cel mai frumos lucru la noul Citron C4 este raportul calitate/pret. Pentru 20.000 euro, pret care include toate taxele, primesti varianta VTS dotata cu toate optionalele. Asta insemnand tapiserie de piele, plafon de sticla, navigatie, faruri automate ce urmaresc traictoria volanului, scaune incalzite, jante de aliaj pe 17 inch. Din acest punct de vedere, masina aceasta are cam tot ce ai nevoie, totul alaturi de o calitate foarte buna a fabricatiei. Materialele par bine alese, iar totul se imbina foarte bine. Singurul inconvenient sunt usile imense si foarte grele, ce trebuie trantite un pic mai tare pentru a se inchide.

Asa ca nu ma pot abtine a striga “traiasca criza economica!”, macar pentru cei ce inca isi pot permite o masina noua. Si fara a generaliza, evident.



Alexandru Vasile