Atunci cand a pornit proiectul C6, Citroen a incercat sa produca un concurent demn de a se lupta cu BMW Seria 5 si E-Class. Privind insa spre gama de modele a francezilor, era greu de crezut ca vor reusi sa provoace agitatie in acest segment. In mometul in care esti dispus sa platesti 50.000 euro pentru o masina, nu te multumesti cu cateva puncte la NCAP, fiabilitate si un design decent. Vrei ca totul sa fie direct proportional cu suma data pe masina.

Deci daca aveau de gand sa vanda ceva, francezii trebuiau sa uimeasca. Masina trebuia construita in spiritul traditional Citroen DS. Si C6 este genul de masina pe care o privesti altfel.

N-as putea spune exact daca la volan pari sofer sau aristocrat. Presupun ca aici intervin mai multi factori. Dar, cu siguranta, C6 este o masina cu un design special, dar nu deajuns de spectaculos incat sa atraga zeci de mii de clienti.

Punctul forte al francezilor este suspensia Hydractive controlata electronic, datorita careia C6 a atins un nivel de confort impresionant. Desi nu m-a deranjat niciodata rigiditatea unui S2000 sau a unui Z4, trebuie sa recunosc ca uneori as prefera o masina in care nu se simt speedbumps-urile sau piatra cubica.

Partea buna este ca nivelul de confort nu a venit cu un compromis semnificativ la partea dinamica. C6 nu este o masina rapida, nici nu s-a vrut a fi, insa V6-le diesel de

2,7 litri produce 204 CP. Asa ca nu poti neglija tinuta de drum. C6 se simte insa foarte stabil chiar si la viteze mari, reusind sa mascheze trambulinele de la fiecare pod al autostrazii A2 sau gropile aparute pe DN1 dupa dezghet.

Interiorul este foarte bine realizat, insa este la fel de complicat ca limba romana pentru Marian Vanghelie. Ai un milion de butoane, manetute, rotite cu beculete care controleaza absolut totul prin comanda electrica. Chiar si garda la sol, care are 3 niveluri de inaltime.

Dupa controlul garzii la sol, cutia automata cu sase rapoarte a aparut ca inca o surpriza placuta. Schimbarea vitezelor este executata foarte lin si rapid - nici nu se putea altfel - incat mi-as dori un diesel V6 automat si pe C-Crosser.

Chiar daca din punct de vedere dinamic nu se ridica pe nivelul concurentei, Citroen a facut o treaba buna cu C6. Chiar daca nu provoaca G-uri impresionante, reuseste sa-ti incante restul simturilor. Singura problema reala este pretul si rata de devalorizare in timp. Din pacate, valorea unui C6 scade mai rau decat popularitatea lui Traian Basescu.





Alexandru Vasile