Din surse sigure: in Romania vor ajunge doar doua sau trei din cele 1.000 de unitati DS3 Racing. Asa ca aceia care vor sa-si cumpere o astfel de jucarie rara, ar face bine sa lase cititul si sa alerge la primul dealer Citroën care le iese in cale. Pentru ca de citit mai poti citi si dupa, dar sa conduci un DS3 Racing...mai rar.
 
Daca l-ai pierdut, nu-i nimic, l-am condus eu pentru tine. Daca merita efortul? Oh, da. In primul rand, trebuie sa-ti placa modificarile optice pe care echipa Citroën Racing le-a adus odata cu pachetul tehnologic: sunt disponibile doar doua variante de culori exterioare - negru cu plafon si jante portocalii sau alb cu plafon si jante gri. Daca nu-ti plac combinatiile astea, n-ai decat sa canti la alta masa.

Exteriorul este doar un preludiu pentru ceea ce vei gasi in interior. Un bordel pe roti, atat de indraznet si de exotic incat nu m-ar mira ca DS3 Racing sa apara si prin revistele pentru adulti. Pentru cei din neamul lui Toma, un ochi aruncat pozei alaturate ar trebui sa convinga definitiv cu privire la gradul de obscenitate despre care vorbesc. Iar sub hainele de gala, surpriza, nu se afla o platforma tehnica de DS3 normala, care a primit doar o vopsea rosie pe etriere, ci o intreaga paleta de modificari care justifica atat pretul, cat si exclusivitatea modelului. Motorul, pompat pana la 202 cai putere, este, initial, foarte docil si se adapteaza lejer mersului in trafic urban. Insa pe masura ce acul turometrului se apropie de zona rosie, lasam gluma la o parte si ne tinem cu mainile de volan, pentru ca plimbarea s-a transformat brusc intr-o proba speciala pe traseu montan. Scaunele au destul suport lateral ca sa nu te lase sa plutesti prin masina, iar sunetul esapamentului sport isi face simtita prezenta imediat ce apasarea pe acceleratie devine mai hotarata.

Suspensia este absolut fabuloasa, ferma in viraje, dar decenta pe drumurile imperfecte. Directia, prompta, transmite soferului tot ce intalneste in cale, iar cutia de viteze, special ranforsata pentru a face fata surplusului de putere, are o timonerie precisa si pretabila la schimburi rapide. Chiar daca nu sunt antropolog cu diplome lipite pe perete, declar ca DS3 Racing este veriga lipsa dintre masinile civile, in care ne petrecem traiul zilnic, si cele omologate pentru raliuri, in care au voie doar cei licentiati. Adica o masina oferita celor care au nevoie de mai multe endorfine cand se suie la volan.

Si, apropo, ai observat ceva? Nu am pomenit deloc numele lui Sebastian Loeb intr-un articol despre Citroën. Pfuu! la naiba, mi-e teama ca tocmai am facut-o.  

 



Florin Popa