Aceiasi indivizi bronzati si epilati care acum poarta ochelarii de soare noaptea purtau acum cativa ani tricoruile cu inscriptia “Italians do it better”. Cei de la FIAT pot insa sa inlocuiasca stickerele cu “My Fiat is fantastic” de pe lunetele modelelor lor cu aceasta inscriptie fara probleme. Pentru ca, acum, noul model de clasa mica Punto, rebotezat Grande Punto, chiar este mai bun. Poate chiar mai bun decat ne-am fi asteptat, clar mai bun decat precedentul, dar din pacate inca nu fantastic. Pentru FIAT, noul Grande Punto trebuie sa fie al doilea balon de oxigen dupa Panda. Esecurile repetate au adus greutatea reabilitarii marcii pe umerii modelului de clasa mica FIAT, care trebuie sa curete trecutul de problemele de fiabilitate si sa deschida perspective noi pentru marca italiana. Daca nimeni nu intelege de ce Croma arata cum arata, pentru Grande Punto modificarile radicale fata de generatia precedenta sunt bine venite; si, mai ales, bine gandite. Noul model este mai mare, arata mai bine si este construit mai serios decat predecesorul. El nu il inlocuieste pe acesta, ci va fi vandut in paralel o perioada de timp. Se spune ca vechiul Punto si-a castigat statutul de “Classico” in viata datorita vanzarilor foarte bune, dar eu spun ca pur si simplu Punto Classico este o punte de trecere intre cele doua generatii, o solutie mai ieftina si un motiv de a mai strange ceva vanzari. Orice om rational insa va face un efort si va cumpara noul Punto. Din punctul de vedere al soferului, Grande Punto este o surpriza. Spuneti adio pozitiei de conducere din pod. A fost prima oara cand am condus un FIAT si pot spune ca am stat bine la volan. Attenzione! Bine, inca nu fantastic. Volanul reglabil standard pe inaltime si in adancime este standard pentru echiparea de baza Active, ca si ABS-ul, EBD-ul, airbag-urile frontale, inchiderea centralizata, geamurile electrice fata, radio-CD-ul cu MP3 player. Masina este mai placuta la conducere decat precedentul model, si chiar merge mai bine, iar habitaclul este mai prietenos din toate punctele de vedere. Bordul este ergonomic, iar plasticul, desi acopera tot bordul, pare sa nu se mai farame la orice atingere. Suspensia este in continuare zgomotoasa pe denivelari, pedalele sunt amplasate aiurea si te dai jos cu dureri de glezne de la frana. Directia nu trebuie bruscata pentru ca masina este orice, dar nu sportiva.

Tudor Bratu