Pentru unii constructori auto traditia este foarte importanta. Liniile trebuie sa se pastreze, in mare, de la o generatie la alta. De aici apar, uneori, masini atat de asemanatoare, incat este foarte greu de inteles evolutia la nivel estetic. Iar altii nu dau doi bani pe asemenea filozofii. Si slava Domnului ca nu o fac. Pentru ca doar genul acesta de gandire si doar genul acesta de oameni te pot face sa tipi de bucurie cand vezi pentru prima oara un nou model. Ford a reusit, pentru prima oara, sa stoarca mai mult decat un simplu zambet de la mine.

Cand vezi noul Fiesta, n-ai cum sa nu exclami „uite cat de tare e!”, chiar daca nu este nimeni cunoscut in jur, chiar daca nu are cine sa te auda. Masina asta te face sa vorbesti singur. Privind-o nu-ti vine sa crezi ca Ford a reusit sa ia tot ce e mai bun din conceptul Verve si sa creeze o masina cu adevarat atragatoare . Mi-a atras atentia, in mod special, varianta in trei usi, cu pachet sport - ce consta intr-o preluginre a spoilerului fata si un difuzor special pe spate. Singurul lucru pe care l-as putea reprosa este ca noului Fiesta i-ar fi prins bine jante cu diametru mai mare - pe care probabil le va primi modelul ST.

De multe ori senzatia pe care o ai cand urci in interiorul unei masini atragatoare este asemanatoare cu a ajunge in dormitor cu secretara sefului, cu care ai fantezii de cand te-ai angajat si a constata ca este travestit. Materiale proaste, lipsa de inovatie, manete acolo unde nu te-ai astepta sa fie. La Fiesta insa interiorul e schimbat la fel de mult ca aspectul exterior, si in aceeasi directie. Adica in bine. Materialele folosite sunt de calitate buna, iar atentia data asamblarii si imbinarilor pare a fi dintr-o clasa superioara.

Ford Fiesta 1.6 litri pe benzina nu-ti va face inima sa sara din piept, dar nici nu vei avea senzatia de submotorizare. Motorul te ajuta sa-ti iasa orice depasire, indiferent de relief. Cutia manuala are cinci rapoarte, desi mi-as fi dorit sase. Nu pentru ca ar avea nevoie, ci doar asa, pentru linistea mea si pentru cei aproape 300 km de autostrada din Romania.

Suspensia noului Fiesta este la fel de reusita precum implantul de silicon al Pamelei Anderson - cu deosebirea ca nu-ti va da dureri de spate. Suficient de confortabila, setarea ajuta masina sa aibe un comportament neutru in situatii in care nu te-ai astepta. Am ramas atat de incantat incat abia astept varianta ST.



Alexandru Vasile