Pentru ca a primit extrem, de multe premii internationale, orice articol despre noul Ford Fiesta ar trebui sa inceapa cu mentionarea acestui fapt.

Ei bine, nu si la TopGear. Aici mai intai testam, ne plangem de toate rahaturile care le gasim, uitam sa laudam lucrurile bune si finalizam apocaliptic enumerand pretul prea mare sau viteza prea mica.

Cu Fiesta insa, cred ca a sosit timpul sa facem exceptia care intareste regula. In primul rand, ca designul, atat cel interior cat si cel exterior, face parte din programul Ford “Kinetic Design”. Asta inseamna pentru Fiesta ca are acte oficiale de rubedenie cu suratele mai mari, Mondeo si

S-MAX, iar pentru omenire inseamna forme placute ochiului si dinamice, reunite intr-o linie comuna, regasita de la caroserie pana in habitaclu.

La partea tehnica, Fiesta exceleaza cu un set de accesorii standard si optionale care fac de ras masini mult mai mari si muuult mai scumpe.

In primul rand sistemul de protectie Ford IPS: airbag-uri pentru genunchi, frontale, laterale, tip cortina, plus scaune optimizate impotriva vatamarilor cervicale si, bineinteles, punctajul maxim la Euro NCAP.

Ciresele de pe tort sunt cele doua inginerii Ford, sistemele Ford Easy Fuel - un obturator montat la gura rezervorului proiectat pentru a preveni alimentarea cu un tip gresit de combustibil si Ford Quickclear - parbrizul si luneta sunt incalzite automat cand temperatura coboara sub 6 grade. Adica mura-n gura si pica para malaiata...

Disponibile imediat sunt cinci motoare (3 benzina, 2 diesel), doua transmisii (manuala cu 5 trepte si automata cu 4 trepte) precum si 2 variante de caroserie (3 sau 5 usi).

Versiunea testata, 1.6 TDCi Ghia cu 5 usi, este cel mai puternic diesel din oferta. Motorul livreaza cei 90 de cai putere fara ezitari si fara a ridica cifra consumului peste valoarea de 7,1 l/100km in trafic urban bucurestean de iarna, adica mai rau ca in iad.

Pentru ca testul a fost efectuat in majoritate la temperaturi de Polul Sud, ma asteptam ca suspensia sa fie bocna si sa regret fiecare metru percurs pe alta suprafata decat cea a unui geam perfect. Dar nu, m-am inselat. “Imperfectiunile caii de rulare”, in traducere libera - gropanele post-deszapezire, au fost digerate de Fiesta cu eleganta remarcabila, ceea ce imi spune ca la temperaturi normale, suspensia este confortabila si tocmai buna pentru Romania.

In plus, pentru pretentiosi, Fiesta beneficiaza de disponibilitatea programului Ford Individual, prin care orice posesor isi poate personaliza automobilul cu extra detalii de lux si exclusivitate, chiar daca vorbim de segmentul B.

Fiesta, bine ai venit, simte-te ca acasa!





Florin Popa