Muzica nu suna intotdeauna asa cum ar trebui. Sau asa cum ti-ai dori. Si cateodata poate ca ii deranjezi pe cei din jur incercand sa-i educi cu muzica ta. Stai linistit! Relaxeaza-te! Fii calm! Poate ca pentru cei din jur ceea ce te misca pe tine nu conteaza sau conteaza mult prea putin. Poate ca acest lucru nu conteaza niciun pic. Poate ca doar tu contezi si cel putin in fata ta te justifici cu cei o mie de euro cheltuiti pe evacuarea sport care iti da fiori in fiecare zi. La propriu si la figurat, pentru ca este doar o chestiune de timp pana ce te vor prinde, lega si linsa vecinii ale caror alarme se aprind la sunetul masinii tale. O evacuare sport de fabrica este ca o piesa clasica lasata ca atare. Pura si pentru suflet. Sunet pentru suflet. Cam asa ceva cumperi odata cu noul Focus ST. Arma lui Ford contra lui Golf GTi si Astra OPC. In interiorul lui ST, masina sport prin excelenta, pozitia de conducere este prea inalta, acest lucru fiind incomod la drum lung si nu foarte placut. Altfel, interiorul este acelasi cu cel al versiunilor normale de Focus, cu mici exceptii semnate “ST”: pedalierul special, insertiile din aluminiu sau cu look de aluminium si ceasurile de bord de acum iluminate omeneste cu alb si rosu si iata cum scapi de verdele-Dacia 1300 din bordul lui Focus. La exterior, faptul ca nu ai de-a face cu un alt Focus diesel este anuntat de un kit de caroserie sport, dar care nu iese in evidenta atat de mult. Poti insa sa tragi putin de bani (putin mai mult de fapt) si sa-ti comanzi Focus-ul ST cu vopseaua speciala “Electric Orange”, disponibila doar pentru acest model.

Propulsorul Turbo cu cinci cilindri in linie si 2,5 litri cilindree a fost preluat de la Volvo si modificat de Ford. El produce sub capota lui ST, 225 CP si un cuplu maxim de 320 Nm disponibil de la 1.600 la 4.000 rpm (sarut-mana, nenea Turbo!). 0-100 km/h in 6,8 secunde si 240 km/h viteza maxima sunt valori foarte bune, dar credeti-ma nimic nu mai conteaza din momentul in care pornesti motorul. Vrei sa ai un Focus ST zi de zi doar pentru cum suna. Acceleratii si reprize asa de rapide am mai vazut, dar sunetul intrece orice expectativa. Foarte interesant si ca un argument vital, la turatiile ridicate si la pastrarea constanta a acestora, motorul este silentios si aproape ca nu-i observi prezenta. Apasa acceleratia cat de putin si sunetul se trezeste la viata, iar dorinta de a accelera creste vertiginos pe scara ierarhica a intensitatii.

Tudor Bratu