Mai rar sa vezi atatea extreme stranse intr-o singura masina. In primul rand, trebuie sa iau foarte serios in considerare faptul ca vorbim de Honda. Adica exact aceiasi companie care s-a opus taierii padurilor si nu fabrica drujbe. Niciodata. Si care desi produce niste ATV-uri pe cinste, nu le elibereaza nicio hartie de omologare ca nu cumva sa-ti treaca prin cap sa inmatriculezi vreunul si sa te arunci cu el pe drum. Dar in schimb lanseza Legend cu un motor de 3.7 benzina si 300 de cai. Si asta se potriveste cu recesiunea ca berea cu iaurtul.

O alta contradictie este pretul pe care il platesti versus confortul pe care-l primesti. Pentru putin sub 60.000 euro constati ca toata Romania a fost asfaltata si ca gropile sunt doar paragrafe in cartea de istorie. Legend se poate compara cu orice alta limuzina de 100.000 euro in ceea ce priveste linistea din habitaclu, niciun sunet de suspensie, caroserie sau motor nereusind sa treca de antifonare. Doar spre regimul maxim de turatie populsorul incepe sa se mai faca auzit, dar si atunci doar cu un suierat ascutit si simpatic pe care nu te poti supara prea tare.

In rest, o gramada de perdelute pentru pastrarea intimitatii, covorase groase ca pe vremea persanilor adevarati, scaune racorite si bancheta incalzita, toate astea te ademenesc spre un somnic linistit, dar asta numai daca iti permiti un sofer. In plus, pielea fina imi aminteste de poponeata unui bebelus intretinut zilnic cu Johnson Baby. Timp de 6 luni. Si pentru ca tot vorbeam de contraste si extreme, la polul opus gasim rezolutia display-ului central, care este identica cu cea a televizoarelor alb negru din anii 70. Curios de-a dreptul. Cu atat mai mult cand vine din partea unor japonezi, adica locuitorii tarii etalon pentru tehnologie si electronica.

Si colac peste pupaza, Legend exceleaza intr-o ambianta nocturna delicioasa furnizata de luminitele albastre ascunse prin toate ungherele. Din nou acelasi carusel de pro si contra care imi face destul de grea luarea deciziei daca ne place masina asta sau nu. Revenind la tehnologie, avem la un pol o suspensie atat de bine setata incat nu simti deloc trecerea peste ralentizoare si la celalalt o cutie automata in doar 5 trepte, in timp ce intreaga galaxie a trecut deja la 6, 7 sau 8.

Exact ce spuneam mai devreme, una calda, alta rece. La cele calde mai adaug sistemul CMBS de atentionare preventiva in cazul in care masina din fata a franat si tu te scobeai in nas, precum si multitudinea de compartimente si sertarase care mai de care mai inteligent amplasate si mai dispuse sa-ti gazduiasca maruntisurile. Iar la cele reci, mentionez consumul, dar aici n-ai ce face, stie toata lumea ca obrazul subtire cu cheltuiala se tine.

Florin Popa