Dupa dispariTia lui h1, in gama Hummer au mai ramas disponibile cele mai mici modele - H3 si H2. Ambele sunt deja disponibile oficial in Romania, de cateva luni bune, prin intermediul noului importator pentru Cadillac, Hummer si Corvette - Radacini Motors.

Daca nu ai cei 72.690 euro pentru un H2, poti sa cumperi un Hummer mai mic, adica H3, cu aproximativ 50.000 euro DDP, atat cat costa o versiune de top si cu ceva optionale in dotare. H3 este disponibil cu o singura motorizare, V6 de 3,7 litri, cu 244 CP si 328 Nm cuplu maxim. Este aceeasi motorizare Vortec, cu cinci cilindri in linie, care se gaseste si pe alte modele ale concernului GM si poate fi cuplata unei transmisii manuale cu cinci rapoarte sau uneia automate cu patru trepte. Diferenta dintre cutia manuala si cea automata este destul de mica, de aproximativ 1.600 de euro, si merita deplin, deoarece H3 nu este tocmai o masina usoara si facil de manevrat.

Chiar daca arata pe cat de spectaculos, pe atat de “uita-te la mine ce patratos si mare sunt”, Hummer H3 nu este atat de mare pe cat ai crede. Paradoxal insa, mergand cu masina prin oras, descoperi ca desi incapi pe unde nu intra un Q7, cam iesi jumatate pe geam ca sa te uiti dupa punctele moarte - care nu apar nici macar in oglinzile retrovizoare uriase.

Este insa bine ca Hummer H3 este masiv si impune respect atunci cand apare in peisaj, pentru ca lucrul asta te face sa te simti la fel de bine pe cat ti-ar fi daca ai avea muschi si tuturor femeilor care le-ar placea lucrul acesta ti l-ar spune. In plus, ai mare nevoie ca masina asta sa te faca sa te simti bine in vreun fel sau altul, pentru ca interiorul nu este foarte mare (privind de afara, ai spune ca iesi cu garsoniera la plimbare) si nici nu este finisat foarte bine.

Magia lui Hummer te cuprinde insa atunci cand il conduci in off-road. Prin oras este mai degraba enervant, fiindca trebuie sa ai grija cu dimensiunile lui prin trafic, dar la drum lung, peste viteza maxima legala, simti cum atingi acea Nirvana a pericolului oricarei masini impinse spre limita lucrului pentru care ea NU a fost construita, iar motorului i-ar mai fi trebuit vreo 100 CP - asta probabil ca ar mai fi justificat putin consumul urias.

Si revin la off-road. Orice off-road, locul in care Hummer este confortabil, locul in care apreciezi cu adevarat fotoliile din fata si unde nu te mai intereseaza plasticul ieftin al bordului. Ai in permanenta o senzatie de „pot ajunge oriunde cu asta”. Iar forta de tractiune este impresionanta.

Ai grija insa, H3 nu este H1, nu este blindat - deci nu poti sa faci din el glume rasiste prin Ferentari, chiar daca te crezi vreun general cu masina galbena, iar imaginatia poate oricum sa ajunga mai departe decat picioarele.



Tudor Bratu