Hyundai previzioneaza ca peste 60% dintre cumparatorii noului sau model mini, fostul Atos, devenit i10, vor fi femei. Miniul casei va deveni astfel modelul Hyundai cu cel mai mare numar de clienti de sex feminin din toata gama. Ok. Daca cumva asta are legatura cu toate glumele legate de Meriva si de tricourile mele roz, de maine ma rad in cap si imi tatuez un dragon pe ceafa. Sau, ma rog, orice altceva fioros.

i10 va putea fi comandat in Romania curand si va deveni un concurent direct pentru toate modelele de clasa mini disponibile deja pe piata: Chevrolet Spark, Fiat Panda, Citron C1,

Peugeot 107, Toyota Aygo. Urmeaza sa soseasca si noul Opel Agila, deci va fi ceva concurenta in segment anul acesta. Destul de serioasa chiar, deoarece din aceasta clasa, anul trecut, romanii s-au aprovizionat cu 7.711 masini, in crestere cu 37,5% fata de anul precedent.

Momentan nu exista preturi oficiale, dar am primit de la Hyundai Auto Romania valorile estimative ale acestora. Pentru un i10 vei plati intre aproximativ 6.600 si 8.500 euro, sume la care se adauga TVA. Pentru inceput vor fi disponibile doua variante de motorizare ambele pe benzina, 1,1 litri si 66 CP si 1,2 litri si 75 CP, care vor putea fi comandate cu una din cele cinci echipari ce urmeaza a fi definitivate. Stim insa ca versiunea standard va oferi ABS, airbag sofer, servodirectie, radio CD, ceas digital si inchidere centralizata.

Cu siguranta ca versiunea de 1 litru va fi cea mai vanduta, pentru ca, dupa cum demonstreaza cifrele de vanzari ale modelelor concurente, cele mai de succes versiuni sunt cele cu motorizarea de baza.

Senzatia de aspect ciudat a lui i10 este data de arhitectura gen monovolum, cu o inaltime ceva mai mare pentru caroserie, dar pot spune ca masina arata mai bine ca un Spark. Interiorul este intr-adevar spatios, dar nu pentru mai mult de doua persoane, daca ne referim la bagaje. In schimb, lasand aceasta grija la o parte, in i10 pot calatori fara probleme patru persoane. Chiar daca materialele plastice abunda, ele au un aspect placut si finisarile sunt superioare celor dintr-un Fiat Panda, de exemplu.

Din punctul de vedere al conducerii, directia foarte usoara ajuta la manevrele repetate in spatii stramte, masina pare usor de parcat, iar vizibilitatea este foarte buna datorita pozitiei inalte la volan, pe care, personal, o urasc, dar care este la mare moda in segmentul mini. Motorul este suficient de vioi cat sa te ajute prin oras, iar cei 66 CP ai motorului „tiuie” in timp ce schimbi treptele prin cutia cu rapoarte destul de scurte. Resursele sunt insa limitate, chiar daca vorbim de motorizare, cutie sau suspensii - deci cel mai bun sfat pe care pot sa ti-l dau legat de i10 este: „Pastreaza-l in oras.“



Tudor Bratu