Trebuie sa recunosc ca-mi plac masinile mici, de oras, cu care sa te fatai dintr-o parte intr-alta, sa nu-ti bati capul cu locul de parcare, sa te strecori prin traficul din ce in ce mai infernal, iar cand a venit vorba sa testam Lancia Ypsilon, am fost primul interesat din redactia Top Gear. Mai ales ca numele Lancia ma duce cu gandul la Stratos sau Delta Integrale. Ce vremuri... Dar sa revenim in prezent. Capitala modei nu mai este demult la Paris, toate chestiile trendy s-au mutat in Italia, iar Lancia Ypsilon reflecta exact acest lucru. Modelul Bicolore ar putea defila fara probleme pe podiumurile marilor case de moda fara sa-si faca griji ca nu respecta standardul 90-60-90 al unei limuzine. La baza designului sta legendara Lancia Ardea, iar noua linie stilistica se potriveste perfect unei masini din clasa mica. M-a impresionat mult partea din fata, cu radiatorul mare, vertical, ce iti imprima sentimentul de suveranitate. Domnilor, cunoasteti senzatia aceea cand va plimbati pe strada cu cea mai buna blonda din oras? E clar ca toata lumea intoarce capul dupa ea. Asa s-a intamplat si cu Ypsilon, cu scuzele de rigoare pentru masculii feroce, din vreo doua decapotabile, care sperau sa vada la volan vreo „puicuta” si au dat peste mine. Ypsilon este o masina mica, dar daca urci la volan, nu mai ai aceasta senzatie. In plus, designul interior este teribil, in sensul bun al cuvantului, iar tabloul de bord m-a lasat masca. Odata pornit motorul, primul drum pe care vrei sa-l faci este obligatoriu la o terasa pentru a savura un espresso. Mi-am scos repede din cap ideea asta, nu de alta, dar ai nevoie de nervi de otel sa mergi prin Bucuresti la ora pranzului. „Baby” s-a descurcat insa excelent in conditii de trafic aglomerat, iar dupa o repriza de shopping la mall am ramas destul de surprins ca au incaput totusi toate plasele in portbagaj. Nu va inchipuiti insa ca am indesat acolo un sac de ciment, sa fim rezonabili totusi e o masina din clasa mica. Mic este si consumul, chiar si pe o caldura teribila, nu a baut mai mult de vreo 5 litri la suta, modelul testat de noi, 1,3 Argento, fiind dotat cu un motor Multijet de 70 CP.

Pentru cei care se cred „macho” si nu vor decat ceva mai mare si mai puternic, Ypsilon este cadoul perfect pentru prietena, sotie, logodnica (exclus soacra).

Berti Panaiot