Daca ar fi sa facem o radiografie unui RX 450h, din punctul de vedere al propulsiei am putea observa urmatoarele: in partea stanga a compartimentului motor, cum privim masina din fata, un bloc motor V6 de 3.5 litri. In dreapta, langa motorul conventional, se poate observa o unitate separata, numita Power Control Unit, care se ocupa de sistemul hibrid. Imediat sub aceasta unitate de control se afla un motor electric si axul hibrid. Mai departe, sub bancheta spate se afla pozitionate trei baterii de mari dimensiuni, in spatele carora se afla al doilea motor electric din aceasta combinatie, plus restul set-up-ului care face toate rotitele de pe aceasta masina hibrid sa se invarta cum trebuie.

Dincolo insa de toata minunea tehnologica din spatele caroseriei si, indiferent daca eu as fi spus sau nu lectia corect, RX 450h ar fi ramas oricum chiar si din design unul din cele mai fine SUV-uri de pe planeta. Nu numai la aparitie, pentru ca designul oricum e o chestiune mult prea subiectiva, dar mai ales la feeling. Nu mai stiu exact ce-am scris cand am condus masina asta prima data, dar in mod cert trebuie sa fi fost ceva foarte catifelat. Ei bine, nicio surpriza, sentimentul a ramas la locul lui. Cand conduci masina asta parca pui mana pe o domnita catifelata, gingasa, usor timida si foarte fina in miscari. Subit, bruta din tine scoate la iveala o frumoasa adormita despre care nici macar tu nu stiai ca e acolo. Si incepe sa dea frau unor manevre (la condus, ma refer) de o eleganta atat de indepartata de instinctele bizonice, incat ai putea crede ca n-ai facut niciodata cunostinta cu traficul din Bucuresti. De fapt, masina nu e impresionanta pe bucati: aprecierea designului e complet subiectiva, tinuta de drum e intr-un confort absolut, dar al zilelor noastre, puterea nu e sarita din schema, iar finetea materialelor de la interior se mai vede (rar ce-i drept, dar se mai vede) si pe la concurenti. Masina asta, in schimb, este impresionanta prin suma tuturor acestor calitati, care sub brandul Lexus are o savoare absolut unica. Japonezii au vorbit despre RX ba ca este primul SUV de lux de pe piata, ba ca a dat nastere nu numai unei noi categorii, ci unui nou set de valori. Desigur, dincolo de toate expresiile atent polisate cu atingerea L-Finesse, RX ramane o masina cu picioarele pe pamant, al carei merit absolut este ca din generaaie in generaaie duce mai departe lupta de partea ecologistilor. Desigur, aici nu vorbim de un hibrid care consuma extrem de puatin, ca doar avem un V6 benzina sub capota, dar vorbim despre faptul ca daca din generatie in generatie RX devine mai prietenos cu mediul inconjurator cu 10-20%, atunci in cativa ani ar trebui sa avem tehnologie cu adevarat eco.

Pana atunci insa - si ziua aia s-ar putea sa nu fie chiar atat de departe - RX 450h ramane un Lexus adevarat. Adica o masina care face totul perfect, dar care mai are si calitatea absolute incantatoare de a fi rezervata pentru cei care nu vor sa faca alegerea evidenta.





Costin Giurgea