Wankel, ridica-te si mergi!



Este a doua oara cand merg cu RX-8-ul pentru presa al dealer-ului Mazda. Este a doua oara cand ma gandesc ca am mers cu o masina aproape perfecta. Va spun de ce. In primul rand, pentru ca geme de tehnologie si inovatie, motorul tip Wankel fiind o aparitie rara pe orice strada. In afara de Mazda, mai este un constructor ce are in oferta un asemenea motor, iar acela este... Lada. Dar sa revin la RX-8.

Este un model in care cobori la volan in loc sa te urci. Odata indeplinita aceasta operatiune, iti dai seama ca esti la volanul unei masini sport.

Inauntru, consola centrala se prelungeste pana la locurile din spate pe care le separa. Acolo, in spiritul altui model legendar (911), nu pot calatori decat niste persoane de inaltime medie. Pozitia la volan este foarte buna, iar turometrul este la loc de cinste, cum ii sta bine unei masini sport. Vitezometrul este digital, viteza curenta fiind afisata aproape instantaneu pe un mic display aflat in acelasi cadran cu turometrul. Scaunele sunt atent studiate si desenate si ofera un sprijin lateral foarte bun, care te indeamna sa dai o fuga pana la munte doar ca sa ai parte de niste serpentine. Un alt element este suspensia foarte, foarte rigida, mai ales daca amintesc ca m-am urcat la volan direct dintr-un CR-V. Orice sina de tramvai lasa impresia ca ai rupt ceva sau ca mai ai putin si dezmembrezi toata masina. La acest capitol de nesiguranta contribuie si anvelopele cu talon jos, care nu se descurca prea bine cu amortizarea vibratiilor la rularea pe drumuri denivelate sau pavate cu piatra cubica. Ultimul, dar nu cel din urma, este motorul. Cele doua rotoare contribuie la obtinerea celor 192 CP si permit atingerea zonei rosii pe la 8.000 rpm. Interesant este faptul ca, desi turometrul este marcat pana la 9.000 rpm, computerul de bord intrerupe alimentarea cu benzina pe la 8.000 rpm. Pacat, pentru ca zumzetul motorului, urcand in ture, este un sunet placut.

Aceasta este una din putinele masini la care nu ma intereseaza calitatea materialelor plastice. Nici macar capacitatea portbagajului ori garda la sol. Sau consumul, care a stat, tot timpul, peste 17 l/100 km. Daca mergi linistit, poti obtine o valoare mai mica a consumului.

Este o masina frumoasa, dar cand voi avea banii sa o cumpar, ma voi gandi deja la capacitatea portbagajului, garda la sol, la sistemele Isofix si la alte astfel de dotari.

Costin Giurgea