Jeremy Clarkson avea dreptate. Mercedes a spus la un moment dat ca vrea sa faca o masina pentru fiecare, dar la momentul comunicatului de presa toata lumea a crezut ca e o figura de stil. Ei bine, cu toate astea, n-a fost doar o figura de stil. Mercedes are in acest moment o gama atat de mare de modele in configuratii atat de variate, incat trebuie sa fii ori foarte sarac, ori foarte prost sa nu gasesti aici masina pe care o vrei. Filozofia nemtilor de la care a plecat industria automobilului a adus compania acum intr-un grad de complexitate a platformelor si a optiunilor pe care le poti configura pe fiecare model in parte incat iti trebuie o saptamana doar sa-ti alegi modelul si apoi inca o saptamana sa definitivezi lista de optionale. Vai si amar de cei mai nehotarati din fire.

Oricum, nu conteaza daca esti prim-ministru, dictator sud-american, foto-model, patron, Florin Salam, femeie insarcinata sau, pur si simplu, un necunoscut. Mercedes poate configura ceva pentru oricine, in orice fel de varianta de putere. Treaba asta este absolut uluitoare. Un cumparator de C-Class, spre exemplu, poate opta pentru 136, 170, 224, 156, 184, 204, 231, 272 sau 457 de cai putere, diesel sau benzina, berlina sau break, 4MATIC sau tractiune spate. Iar daca vreunul din numerele astea nu-ti place, te poti opri oricand la orice tuner german si problema se rezolva instantaneu.

La CLS lucrurile nu stau chiar atat de variat, dar asta doar pentru ca modelul e mai special in sine. Aici avem de ales intre un 320 CDI de 224 de cai, un 280 de 231 CP, un 500 de 388 de cai si un CLS 63 AMG de 514 cai putere. Ceea ce acopera, la acest nivel de pret, cam toate dorintele clientilor la fel de pretentiosi ca marca.

CLS e un model atat de special nu numai pentru ca arata special, ci pentru ca nu si-a pierdut nimic din exclusivitate de la lansare si pana acum. Acest concept de berlina-coupe despre care lumea are pareri impartite e o reusita absolut fantastica de design pe care acum toata lumea incearca sa o copieze. Din fata mai are un pic sa te loveasca cu ceva in cap, iar din spate are o relaxare obraznica de femeie care tocmai te-a violat si nu mai are chef sa se uite la tine. Rame la geamurile laterale nu exista, portierele sunt masive si absolut incantatoare la deschidere, iar montantul central se confunda cu linia geamurilor astfel incat la prima vedere nici nu zici ca exista. Iar ceea ce este mai placut pentru Mercedes si mai putin placut pentru clientii care vor sa cumpere o astfel de masina este ca CLS nu prea are concurenta. El este o alternativa de design la orice masina de pe segment premium, chiar daca imparte platforma cu E-Class. Probabil ca singurul concurent serios pentru CLS este XF in acest moment, dar asta doar prin prisma dimensiunilor si aparitiei premium, pentru ca la nivel de design, subiectivismul clientului va trage o linie de demarcatie peste care nu va putea trece nimeni.

CLS imparte platforma cu E-Class, cu singura mentiune ca pentru CLS, aceasta este mai rigida cam cu 40%. Asta se traduce, desigur, printr-o sportivitate exacerbata, in conditiile in care si garda la sol este destul de coborata. Abia dupa ce mergi cu masina realizezi ca masina nu este atat de coborata doar pentru considerente de design. Centrul de greutate este undeva foarte jos, iar la viteze mari Mercedes s-a asigurat ca masina asta nu va decola niciodata de pe pista precum masina lor de curse care a facut un spectacol aviatic in 1999 la Le Mans. Motorul nu suna la fel de bine cum arata masina - nici n-ar avea cum, doar e un diesel. Si nici esapamentul nu face vreo senzatie, din acelasi motiv. Dar pozitia soferului la volan este desprinsa din avioanele de vanatoare. Mai lipseste un display pe parbriz si totul e fix la fel. Din cauza ca acoperisul este atat de lasat, senzatia este una absolut uluitoare. In mod ciudat, exista in CLS loc pentru orice persoana de dimensiuni rezonabile, ceea ce inseamna ca pana si capul meu a intrat fara probleme. Dar ceea ce vreau sa spun, de fapt, este ca in CLS ai un mic inceput de sentiment de claustrofobie semi-blindata care iti ascute simturile si te face sa crezi ca mai ai un pic si joci intr-un Batman. Bai, e frumoasa rau inauntru. Iar cele doua locuri din spate, separate de un compartiment de depozitare, sunt mai mult decat simplu decor. Acolo chiar au loc doua persoane normale.



Costin Giurgea