Sunt oameni pentru care un E Class reprezinta idealul suprem in viata. Sunt oameni care nu dau o ceapa degerata pe un E Class. Sunt oameni care inca spun:,, Exista masini si exista Mercedes’’. Si sunt oameni care nici n-au auzit vorba asta. Sunt foarte multi oameni. Si sunt si foarte multe E Class-uri. Si o sa fie si mai multe, pentru ca acum se fabrica modelul W212, succesorul lui W211, normal.



Cumva marca asta nu poate sa-ti fie indiferenta, ori esti fan ori nu esti. Ori esti taximetrist. Am testat noul E si m-am dat jos din el usor pus pe ganduri. Si mi-am dorit cu ardoare sa sar repede intr-un S Class, ca sa vad daca mai este vreo diferenta. Dar n-am avut de unde, asa ca am ramas cu impresia initiala, ca S-ul o sa aiba zile grele daca nu face ceva repede. Mercedes-urile sunt in general confortabile, dar E-ul asta chiar intrece masura. Banuiesc ca principalul motiv sunt noile amortizoare adaptive, care intra in dotarea standard indiferent de motorizare. Si cred ca mai este de vina si antifonarea care cu siguranta cantareste cateva zeci de kilograme. Nu auzi nimic inauntru. Surzesti cu atata liniste.



Tot de la fratele S au aparut o multime de smecherii care au grija de relaxarea soferului, pentru ca un sofer relaxat este un sofer mai sigur. Zic ei. Scaunele fata au si masaj, si racire, si incalzire, si pernute laterale care te imping la locul tau pe viraje. Unghiul mort al oglinzilor este supravegheat cu unde radar, si iti sunt semnalizate toate masinile care se ascund parsiv de privirea soferului. Cruise control-ul este atat de destept incat tine cont si de ceilalti participanti si te tine departe de tembelii care ti se baga in fata. Pai ce sa mai faci atunci la volan? Sa mananci fistic ar fi un raspuns. Mars d-aici, marlane, ia-ti un Audi daca poftesti la seminte. E-ul asta nou e alta mancare de peste. Elegant, masculin, si poate cu spate de Hyundai Sonata, dar cine mai numara? Macar inauntru esti tratat ca un rege.



Pe fondul lipsei de petrol si a abundentei de CO2, au aparut si motoare noi, dintre care cel care mi-a captat atentia a fost 250 CDI. Un bi-turbo-diesel in patru cilindri cu 204 cp si 500 Nm care te duce pana la 100 km/h in 7,2 secunde, nu e rau deloc. O cutie automata, si om te-ai facut, o sa-ti petreci noptile plimbandu-te prin oras, savurand lumina ambientala produsa de fibrele optice de sub ornamente. Iti pui un pachet optic AMG, dai jos inscriptionarea, si uite asa ai investit 50.000 de Euro intr-o placere carnala. Esti un pacatos. Ahh, dar ce bine se simte, Doamne iarta-ma.





Florin Popa