Inca de la lansare, S-Class a fost etichetata instantaneu “Cea mai buna masina din lume” - cea mai intalnita combinatie de cuvinte. O combinatie cel putin curajoasa, daca ne gandim la compania si anturajul in care se invarte Mercedes in aceste timpuri grele cu concurenti din ce in ce mai aprigi si cumparatori din ce in ce mai pretentiosi. Nu degeaba este Mercedes in topul celor mai cunoscute marci din lume undeva in primele zece, imediat dupa Coca-Cola, Microsoft sau Nokia.

Acest S-Class face excelent ceea ce numai o limuzina adevarata ar trebui sa faca. Ea te linisteste. Fapt incredibil, dar Mercedes chiar a testat aceasta liniste. Oamenii au adunat toate masinile concurente din aceasta clasa si le-au dat drumul intr-o calatorie de aproape 500 de kilometri, nu inainte insa de a lipi niste senzori pe soferi, ca sa le monitorizeze bataile inimii. Rezultatul? Soferii de Mercedes S-Class au avut, in medie, cu 5 batai pe minut mai putin decat cei de pe modelele concurente.

Acest S500 are un V8 de 388 de cai-putere care accelereaza fara probleme o masina de aproape doua tone in 5,4 secunde pana la 100 de km/h. Si mult mai sus, desigur. Pentru ca plaja de cuplu maxim (530 de Nm) se intinde de la 2.800 pana la 4.800 de rpm. Viteza maxima este limitata in cel mai pur stil nemtesc la 250 km/h, numai ca impulsurile supersportive sunt infranate. Aici, in S500, viata curge la fel de frumos ca liniile caroseriei. In aceeasi ordine de idei, o alta bucurie rezervata doar celui de la volan este Night View Assist. Sistemul care se foloseste de senzori cu infrarosu ca sa creasca vizibilitatea pe timp de noapte cu aproape 150 de metri. La fel cum este foarte posibil ca in 20 de ani sa ajungem la nivel de Minority Report si sa tastam doar destinatia la volan, dupa care sa citim ziarul. Mercedes lucreaza deja la asta, pentru ca Distronic Plus este radarul care mentine distanta constanta pana la masina din fata. Asistenta la franare inseamna ca masina te avertizeaza daca te apropii prea mult de vehiculul din fata, iar Pre-Safe inseamna ca, daca decelerarea depaseste anumite valori sau daca traiectoria intra pe o trasa gen derapaj, masina se pregateste de accident si intareste centurile si aduce scaunele la o pozitie optima pentru impact, daca exista asa ceva.

Pe scurt, exista o singura concluzie in ceea ce priveste S500. Masina asta e ca viata. E complexa si are multe aspecte.

Tudor Bratu