Asa arata unul din cele mai importante modele Opel. Asa arata un Suzuki modificat de Opel. Da. Splash si noua Agila sunt la fel de asemanatoare precum Citron C1 si Peugeot 107, dar diferenta este ca germanii, in stilul propriu, nu recunosc nimic. Ma tot uit in mapa de presa si nimic. Fara sa vreau ajung si la capitolul motorizari, unde aflam ca propulsorul de 1,3 litri diesel a fost dezvoltat de GM Powertrain. Da, cunoscut probabil si sub numele de Fiat. Germanii nu recunosc nimic, din nou.

Nici cand vine vorba de trecut, nimeni nu aminteste ca vechiul Agila era de fapt tot un Suzuki. Care, sub titulatura de Opel a contribuit cu 440.000 unitati la vanzarile Opel de-a lungul anilor cand a fost in activitate. Vanzarile pentru acest nou Suzuki Splash, adica Opel Agila, pentru ca despre el vom vorbi acum, incep in primavara, prin Europa, si in toamna pentru Romania. Nu avem detalii locale despre preturi, dar ele incep in Germania de la 9.990 euro.

Sunt disponibile trei motorizari, doua pe benzina si un diesel. Agila de baza vine echipata cu o motorizare in trei cilindri, de un litru, cu 65 CP si 90 Nm. Mai exista un motor de 1,2 litri, de 86 CP si 114 Nm, si dieselul 1,3 Multijet, adica CDTi cu 75 CP si 195 Nm. Cand soseste in Romania, Agila va intra in competitie directa, in clasa mini, cu Spark, Panda & Co., dar la cum este construita masina, la cum merge si arata, as spune ca este foarte aproape de o Corsa. Daca ai mai fost vreodata intr-un Suzuki, vei recunoaste imediat toate elementele interiorului preluate de la, eh, un Suzuki, si te vei bucura de o pozitie de conducere inalta. Nu. Foarte inalta. De vina sunt clientii fostei generatii, care intr-un sondaj realizat de Opel au declarat in procent de 99% ca unul din primele trei motive pentru care mai cumpara Agila este pozitia de conducere inalta. As putea sa comentez la nesfarsit asta, dar cum Agila a fost construit pentru a fi un mini-monocab, adica cel mai mic monovolum Opel, pozitionat sub Zafira si, evident, Meriva (aha, deci este mai mica ca o Meriva, huh?!), toate masinile de acest fel au o pozitie de conducere ceva mai inalta. Vizibilitatea este chiar mai buna ca in Meriva, si nu ai acel montant fata dublu si extrem de rapitor de vizibilitate. Calitativ vorbind, materialele sunt la nivelul ridicat cu care ne-a obisnuit Opel in ultima perioada - desigur, in functie de clasa de care vorbim - iar dinamic, Agila de un litru este tot ce ti-ai putea dori intr-un oras foarte aglomerat. Se manevreaza foarte usor, este stabila in limitele oricarui model din clasa, iar motorul, chiar daca suna ca o jucarie, cu siguranta ca va consuma aproape de datele constructorului.



Tudor Bratu