De la o vreme incoace, multi constructori au decis sa arunce in lupta pentru banii cumparatorilor modele coupe. Audi are A5, BMW are Seria 3 Coupe, VW a venit cu Passat CC. Chiar si Peugeot are un 407 Coupe. Dupa Fuego si, mai nou, Megane Coupe, Renault s-a simtit obligat sa faca un coupe si din Laguna.

Primul coupe frantuzesc care a facut sa-mi creasca pulsul a fost Peugeot 406 Coupe. E drept, undeva jos, pe partile laterale era o sigla mica, Pininfarina, care m-a lamurit imediat ca nu am luat-o totusi razna si ca a fost totusi mana unor italieni la mijloc.

Acelasi lucru s-a intamplat si cu Renault Laguna Coupe. Poate si datorita faptului ca, din spate, aduce putin cu Aston Martin Vantage. OK, aduce putin cu Aston, dar in rest orice comparatie se opreste aici. Si poate nu ar fi fost rau sa foloseasca o sursa de inspiratie similara si pentru partea din fata care te face sa te gandesti la Clio. Chiar si asa, cu siguranta, Laguna Coupe va suci, pe strada, capul multora. Masina arata mult mai bine decat o Laguna obisnuita, ceea ce e oarecum normal, dar ceea ce au reusit sa faca cei de la Renault pe dedesubt si in interior este chiar mai impresionant.

Masina sta foarte bine pe drum, iar finisarile interioare te fac sa crezi ca au fost facute undeva in Germania. Un drum Bucuresti - Sibiu - Bucuresti m-a convins si ca Laguna Coupe este o masina confortabila si la drum lung. Totusi, Laguna Coupe este o masina de cinci stele doar la testele Euro NCAP, adica exact acolo unde conteza pentru tine si pentru familia ta. Ma rog, familia ta nu ar trebui sa fie foarte numeroasa pentru ca locurile din spate nu sunt atat de generoase. In schimb poti sa pleci linistit in concediu pentru ca portbagajul este urias. Chiar daca nu pare, din cauza formei de coupe, dar da, chiar poti sa stai linistit: portbagajul are peste 400 litri.

Sub capota am avut un motor de 2.0 litri, turbo cu 170 CP. Cu pedala de acceleratie la podea ajungi la 100 km/h in mai putin de 10 secunde, dar sigur nu te va lasa inima sa o calci la maximum daca ai in fata computer-ul de bord cu consumul instantaneu de benzina.

Pretul nu este unul foarte mic, 28.500 Euro cu toate taxele pentru versiunea Dynamique, dar oricum diferenta fata de rivalele de care vorbeam mai sus este de cateva mii bune. Daca vreti sa faceti totusi o economie de aproape 1.000 Euro luati in calcul si versiunea cu motor de 2,0 litri dCi si 150 CP. Aici sigur consumul va fi mult mai apropiat de ceea ce scrie in fisa tehnica a masinii.



Berti Panaiot