Stiam deja de la Octavia Scout ca Skoda se are bine si cu tractiunea integrala, dar aveam inca rezerve cand cehii au anuntat ca vor sa intre pe nisa tot mai larga a crossoverelor. De fapt, conexiunea dintre Skoda si masinile tot-teren imi era la fel de neclara ca si legatura genetica dintre om si umanoidul tibetan Yeti. Si totusi, ea exista in lantul evolutiei marcii de la Mlada-Boleslav: in anii '40 a produs un vehicul militar 4x4 destinat terenurilor dificile.

Designul pare ca divorteaza de linia sobra si traditionalista a gamei Skoda si este reconfortant de proaspat. Un mare plus pentru gaselnita de a monta proiectoarele de ceata intr-o pozitie inalta, acolo unde sunt mai putin predispuse sa se acopere de noroi si deci sa-si piarda rostul pe lume. Chiar si daca as afla ca de fapt designerii au uitat sa le puna in locul obisnuit si au ales sa le ingramadeasca de-o parte si de alta a radiatorului, tot le-as aprecia originalitatea. Versiunea de serie a lui Yeti este surprinzator de fidela conceptului omonim, prezentat in 2005.

Interiorul nu va castiga vreun premiu de frumusete, dar este robust si inspira incredere. Habitaclul este foarte spatios, mai ales pentru standardele unui tip de 1,74 m ca mine, iar senzatia de volum interior este accentuata de parbrizul inalt si geamurile laterale largi, prin care patrunde multa lumina. A durat ceva mirarea cand am aflat ca Yeti este mai scurt decat un Golf. Pasagerii din spate se bucura de confortul scaunelor care culiseaza independent, iar spatiul pentru cap este din plin.

In afara de cazul in care bruschezi acceleratia ori faci o escapada pe un drum acoperit de pietris, nu prea iti dai seama ca ai la dispozitie tractiune integrala permanenta. Ceea ce face din Yeti o masina usor de condus prin oras, gratie diferentialului inteligent Haldex, cel care ajuta si la un comportament bun in off-road. Iar acest lucru adauga logica masinii: este potrivita pentru 99% dintre situatiile in care s-ar gasi proprietarii sai. Optiunile de motorizari sunt destul: doua pe benzina si trei diesel. Directia electrica este precisa si face din condus o rutina placuta, nimic memorabil la ea. Insa doar nu ai ales Skoda pentru ca masina este centrul universului tau.

Ca model nou in gama, Yeti nu-ti lasa impresia ca ar avea probleme de functionalitate pe care inginerii de la Skoda si-au propus sa le rezolve la primul facelift. Ce-i drept, nu s-a nascut frumos, ca din spuma marii (poate in cazul asta i-ar fi spus Skoda Afrodita), ci din sudoarea unor oameni, cam la fel ca noi toti. Iar asta il face pe Yeti daca nu chiar uman, macar umanoid.



Mihai Dumitru