Experiența noastră cu smart nu e nouă. Mai mult chiar, experiența noastră cu aceste mici “mașini de spălat” nu e nouă, pentru că am mers vreun an cu un smart și mai mergem în continuare cu un iQ. De fapt, cel mai probabil este că istoria noastră cu iQ ne-a ajutat să înțelegem mai bine acest test cu smart fortwo coupe.

Unde iQ e mai mare și pare mai mașină înăuntru, tocmai prin prisma spațiului interior, smart rămâne fidel valorilor mini care l-au născut. Toyota are raza de bracaj mai mică, dar e mai lungă și mai lată, ceea ce se traduce în spațiu de manevră la interior pentru cei care au capetele mari și pline de idei crețe.

Prin comparație, smart îți dă în continuare senzația că ai fi la volanul unei… jucării amuzante. Oricum, după câteva zile cu smart fortwo, a ieșit la iveală rațiunea de a fi, argumentul unic de vânzare, secretul succesului, ce mai, motivația pentru care suntem acum convinși că lumea își cumpără smart: mașina asta apropie oamenii. Și la propriu, și la figurat. smart fortwo coupe funcționează ca un catalizator pentru relația dintre persoanele care ajung în interiorul ei. De fapt, pentru cele două persoane care ajung în interiorul ei, ca să fiu mai exact. Spațiul tău intim se combină cu cel al pasagerului din dreapta în așa hal, încât trebuie să fii foarte atent pe cine iei în mașină lângă tine: apropierea trupurilor voastre nu poate duce decât într-o singură direcție.

Până să ajungi atât de departe cu gândul însă, te poți distra cu noile sisteme ale mașinii, care o personalizează atât de mult, încât aproape că începi să-i vorbești, dacă nu ai pe nimeni în dreapta. Spre exemplu, poți să te bucuri de noul sistem de navigație și control al muzicii, care îți aduce pe ecran o hartă superbă, chiar și cu România. Controalele sunt intuitive – la naiba, nici n-ar fi avut unde să pună mai multe butoane –, iar răspunsul sistemului, chiar dacă uneori pare a da un fel de delay de o secundă, pare a fi tot timpul corect.

Cât despre impresiile de la condus, lucrurile stau la fel ca înainte. Tot ce trebuie să faci ca să ai o viață liniștită la bord este să înveți când să iei piciorul din gaz la schimbarea treptelor, ca să fie experiența mai lină pentru pasageri. În rest, roțile în extremități încă înseamnă că poți intra în viraje cu viteze nesimțite.

Cel mai ieftin smart fortwo coupe, benzină 60 de cai, pleacă de la 8.563 de euro fără TVA și vine în standard cu faimoasa celulă de siguranță TRIDION (search pe youtube cum au lovit unii un smart de un perete la 90 km/h), ESP, ABS și airbag-uri full size șofer și pasager. Dotarea pe care trebuie neapărat s-o bifezi, dacă nu cumva o găsești standard pe vreun nivel de echipare mai ridicat, este trapa panoramică (inclusiv jaluzea), care costă în plus 210 de euro fără TVA.



Costin Giurgea