“Noi credem in tractiune” este motto-ul celor de la Subaru. Iar eu, dupa o tura la munte pe drumuri troienite cu zapada, am ajuns sa cred ca Symmetrical AWD este o religie la care m-as inrola fara sa ezit prea mult.

Daca soferul este credincios sau ateu, conteaza mai putin pentru Outback, pentru ca el tot o sa-si faca treaba fara sa comenteze.

Din spatele volanului, lucrurile par foarte simple, chiar si pe un carosabil cu aderenta scazuta. indrepti privirea spre locul unde vrei sa ajungi, virezi corespunzator, apesi acceleratia si te-ai dus.

Desigur, trebuie sa respecti legile fizicii si ale bunului simt si sa nu te aventurezi pe rute extreme. insa, in viata reala, un Outback iti ofera o garda la sol de 20 cm, perfecta pentru Romania, si distributie egala a cuplului motor catre toate cele 4 roti. Mai pune la socoteala un diferential central cu alunecare limitata, plus un set de anvelope de iarna Yokohama si simti cum increderea in reusita deplina iti cucereste fiecare molecula. In timpul testului, nu am reusit sa impotmolesc masina, chiar daca am incercat din rasputeri. Banuiesc ca ultima solutie ar fi fost sa o iau pe camp de nebun si sa raman pe undeva, suspendat probabil pe praguri. Dar asta ar fi fost o prostie.

Asa ca m-am rezumat la a savura o plimbare in siguranta, relaxandu-ma pe masura ce avansam prin zapada virgina, care putea ascunde o groapa, o pestera sau un nou continent, dupa caz.

imi amintesc totusi de faptul ca, impins la limitele aderentei, Outback gliseaza usor, doar pentru o fractiune de secunda, amintindu-mi ca abuzez de bunavointa lui, dupa care corecteaza traiectoria cu o delicatete demna de un lord.

Un domn adevarat.

Bineinteles ca, pe langa transmisia simetrica, s-a aciuat si un motor boxer diesel, la fel de simetric si care tine centrul de greutate al masinii coborat, acolo unde-i sta bine. Motorul nu exceleaza in mod deosebit, dar pe o scara de la 1 la 10, primeste note de 9 la toate capitolele importante. Nu este atat de silentios incat sa-l confunzi cu un benzinar, dar nu-ti agreseaza timpanul in niciun regim de turatie. Nu are sute de cai putere care sa-ti dea capul pe spate, dar nici nu te lasa de izbeliste intr-o depasire aventuroasa. si nici nu-ti violeaza portofelul la benzinarie.

Din punctul meu de vedere, este inlocuitorul perfect pentru SUV-uri, de care oricum toata lumea s-a cam saturat, insa mai lipseste o cutie automata decenta, care sa intregeasca pachetul. Cand o sa se intample si lucrul asta, toata lumea o sa ranjeasca pana la urechi. Adica simetric.



Florin Popa