Toyota Aygo

 Teste

Ideea unei miute de 5 pe 5 intre blocuri ma lasa rece. Dupa ce am vazut insa un meci, 5 pe 5 la Antena 3, duminica seara de la 10, dar la volanul unor masinute Toyota Aygo, mi-am mai schimbat putin parerea despre sportul „rege”. Recunosc, asa ceva mi-ar placea si mie, dar cum nu sunt insa mare microbist, m-am multumit cu o plimbare. Si chiar a fost funny.

Pentru prima oara, dupa multa vreme, n-am mai injurat printre dinti idiotii care-si parcheaza masinile dupa ureche si pe unde apuca. Aygo intra oriunde. Are ceva mai putin de 3,5 metri si parcarea chiar nu reprezinta o problema. In plus, chiar e o masina simpatica, care nu arata deloc rau, colaborarea cu grupul PSA fiind mai mult decat benefica. Am fost surprins si de spatiul din interior. Chiar eram curios cum se poate intra intr-o masina mai mica decit Yaris, dar usile care se deschid foarte larg nu ridica probleme de acest gen. Ba, mai mult, in fata e suficient loc si pentru o persoana ceva mai inalta. Aygo este o masina cu patru locuri, din clasa mini, tocmai de aceea nu va asteptati la minuni in ceea ce priveste spatiul, mai ales pe bancheta din spate. Totusi, e bine de stiut ca puteti sa va scoateti si prietenii la un suc, daca e nevoie. Subiectul portbagaj ramane tabu, nu de alta, dar Aygo e facuta pentru oras si ma indoiesc ca vreodata va va veni ideea sa transportati frigiderul sau masina de spalat.

Aygo a fost conceput ca o masina ieftina - tocmai de aceea s-a ajuns la colaborarea cu grupul PSA, pe aceeasi platforma fiind construite si modelele C1 si 107 si asta se vede in interior. Plansa de bord este foarte saraca in elemente. Un display central iti da ceva informatii despre viteza, benzina din rezervor si kilometri parcursi. Si cam atat. Ieftin arata si consola centrala, in special butoanele de climatizare care par desprinse din catalogul Lego. Si ca placerea sa fie totala, „jucaria” a luat 4 stele la testul EuroNCAP, singuranta fiind garantata, printre altele, de 6 airbag-uri. Stiu o gramada de alte masini, cu mult mai multe pretentii, care nu au nici macar 4 in standard. Micuta sta bine si la capitolul consum, media fiind undeva sub 5 litri la suta de kilometri.

Motorul de un litru dezvolta 50 CP si, tinand cont ca masinuta are mai putin de 900 de kilograme, chiar fuge, agilitatea fiind in plus punctul ei forte. Pe scurt, nu ma asteptam ca o zi de fataiala prin Bucuresti sa fie atat de funny. Acum parca-mi pare rau ca in fata redactiei nu mai erau alte 9 masini pentru o miuta scurta cu colegii de birou.

Berti Panaiot