Intrarea unei marci ca Toyota in segmentul micro masinilor ar trebui sa fie o lovitura de gratie data dusmanilor care doresc detronarea japonezilor din pozitia fruntasa a producatorilor auto. Din fericire pentru ei, iQ este inca departe de a fi solutia divina pentru aglomerarile urbane si asta din cauza pretului. Cine nu ma crede sa arunce o privire la caseta tehnica din josul paginii si o sa vada imediat ca nu e tocmai un chilipir sa ai un iQ in garaj. Comparat cu fratele mai mare Aygo, este mai scurt, dar la fel de lat si cam identic de inalt. Filmul se rupe, insa, cand dai cu 50% mai mult pe o masina mai mica. Deci cum vine asta? Si cui se adreseaza de fapt iQ?

Materialele sunt de calitate si toate piesele sunt puse la locul lor si legate intre ele cu simt de raspundere. Dar 13.000 de euro pentru o masina de 3 metri? Care la banii astia nici macar nu este poleita cu aur? Poate pentru fii seicilor care studiaza la Sorbona, nu pentru omul de rand, cu salariu lunar. Parca era vorba ca suntem in proces de schimbare a mentalitatii de lacuste planetare si incercam sa fim mai modesti si cumpatati cu cheltuielile. Sau poate m-am imbatat eu cu apa prea rece.

Masinuta este haioasa si distractiva la condus, extrem de manevrabila si bineinteles, complet adaptata urbanismului european. Si prin extrem de manevrabila vreau sa spun de fapt ca este ireal cum reuseste sa intoarca in doar 3,9 metri, fara sa fie nevoie de o macara care sa o ajute pe parcurs. Parca timpul sta pe loc si masina se invarte ca un titirez in jurul puntii din fata. Trebuie neaparat sa incercati asta, experienta este coplesitoare. Ai tendinta sa te dai jos si sa te intrebi pe ce coaja de banana ai alunecat.

iQ este promovata ca prima micro masina de 4 locuri. Eu cred ca intra si 5 dar numai cu conditia ca pasagerul sa fie o gravida cu tripleti. Bancheta spate este pur informativa sau numai pentru cazuri de urgenta nationala. O calatorie in 4 pana la cinematograf este acceptabila, daca singurele bagaje sunt portofelele si un pachet de servetele. In rest, devine cam sport extrem pentru oricine are peste 1,70. Sa nu ma intelegeti gresit. iQ este mai mare pe interior decat pare din exterior si cei din fata huzuresc. Asta pana cand apare al treilea. Care totusi are loc datorita constructiei asimetrice a bordului ce permite ca pasagerul din drepta sa aiba o pozitie mai avansata decat a soferului si sa lase destul loc si in spate. Si cam atat. Al patrulea trebuie musai sa fie japonez, ca altfel ramane pe jos.

In rest, foarte confortabila si plina de bunatati. Cutie automata, buton de pornire, climatizare automata, materiale premium, tot ce vrei. Mai putin o factura cu o suma decenta la total. Oare s-a devalorizat yenul atat de tare sau e o greseala de tipar in oferta de pret?



Florin Popa