Desi nu e o masina tocmai aratoasa, Panamera nu este chiar asa greu de iubit si chiar adorat, mai ales cu interiorul ala foarte misto pus la punct. Ca sa nu mai vorbim de performantele care iti fac mintea sa stea in loc.

Dar pentru cei care inca se lasa greu, Porsche a ridicat toate barierele si si-a asmutit inginerii asupra Panamerei. Ai spune ca au facut o greseala. Ai fi inclinat sa crezi ca mai degraba ar fi trebuit sa investeasca in design. Dar nu. Designul oricum este kaput, asa ca au aplicat cea mai veche tactica de a creste carisma unei masini - i-au dat si mai multa putere.

50 de cai in plus fata de Panamera Turbo, ca sa fim mai exacti. Adica 550. Dar nu asta e cifra care iti pune planurile economice pe urmatorii ani la indoiala. Nu, numarul magic care sfarteca orice urma de rationament din capul nostru este valoarea cuplului: 750 Nm. Si, desi nu prea pare impresionant, un mic buton de overboost rezolva si acest aspect, ducand motorul la 800 Nm. Parca face Panamera sa arate ceva mai frumos, nu? Nu?

A... din pacate, nu. Dar o face mai rapida. Mult mai rapida. In timp ce viteza maxima a crescut cu doar 3 km/h fata de Turbo la 306 km/h, sprintul de la 0 la 100 km/h a devenit un pic mai rapid decat electricitatea in sine - 3,8 secunde. Vechiul 911 Turbo atingea suta in 3,9 secunde. Actualul GT3 RS e acolo de-abia in 4. Niste melci, in comparatie Panamera Turbo S, care cantareste binisor peste 2 tone.

Te intereseaza ca va consuma 11,5 litri/100 km declarat? Adica vreo 20 in lumea reala? Nici pe noi. Acum, nu ne mai trebuie decat sa gasim o banca dispusa sa ne dea 170.000 de euro...