Pentru cei care nu stiu inca despre ce e vorba si cu ce se mananca, X1 e un SUV mic bazat pe Seria 3. Dar, multumita grijilor pe care BMW si le face in privinta mediului inconjurator, nu e un asalt asupra planetei.

• Confort

  In ciuda spatiului mare pentru cap si pentru sofer si pentru pasageri, masina e destul de inghesuita pentru picioarele celor din spate. Partea buna e ca daca soferul merge repede, esti destul de bine ancorat, asa ca nu decolezi la prima curba ca toti copilotii ne-experimentati de la raliuri.
  
  

  

• Performante

  Exista 3 diesel-uri de 2 litri, primele doua de 143 si 177 de cai, si un twin-turbo (2.3d) care are 204 cai si care trage atat de frumos, incat iti vine sa-l iei acasa din prima secunda. Surprinzator pentru inaltimea ei aparenta, masina este realmente brici la condus, raspunde instantaneu la orice comanda si pune la dispozitie aderenta cu tonele. In plus, chiar daca acceleratia 0-100 nu este la fel de relevanta ca reprizele in viata de zi cu zi, valoarea e respectabila, undeva pe la 7,3 secunde.
  
  

  

• Cool

  Mai degraba un pic ciudat, ar spune unii, dar in final, depinde doar daca-ti place masina sau nu.
  
  

  

• Calitate

  E un BMW, pana la urma, deci o sa gasesti destula calitate la interior. Toate materialele par rezistente, mai degraba pe partea dura, dar sunt foarte placute la atingere. Ca majoritatea la majoritatea BMW-urilor, bordul este un pic plictisitor, dar pe de-a intregul functional.
  
  

  

• Manevrabilitate

  In ciuda cresterii in greutate si inaltime, asteptarile pe care clientii le au de la BMW ca fiind o marca bine infipta pe sosea raman valabile chiar si aici. Directia, stabilitatea, tonele de aderenta si modul jucaus dar sigur in care te poti da de-a latul pe zapada sunt lucruri admirabile.
  
  

  

• Functionalitate

  Portbagajul e de 420 de litri, ceea ce e o valoare buna, dar pasagerii din spate cam viseaza la loc mai mult. In rest, gandeste-te la masina asta din punct de vedere al dimensiunilor ca la o compacta usor mai mare. Accesul e bun peste tot. Si la spate, si prin lateral.
  
  

  

• Cheltuielile de functionare

  E un BMW, deci taxele, asigurarile si Casco sunt undeva la un nivel mediu spre mare. Dar consumul este impresionant. 7 l/100 km pentru motorul de 177 de cai diesel cu tractiune integrala, ceea ce inseamna ca cel cu tractiune spate e chiar mai bun.