Poate pentru prima oara, Dacia chiar se ridica la nivelul asteptarilor. Ori au inceput ei sa faca masini mai bune, ori ne-am invatat noi sa asteptam mai putine - asta nu e clar.

• Confort

  Poate suna ciudat, insa Dacia Duster chiar e confortabila. Lucrurile se schimba putin atunci cand intri putin mai tare intr-o curba, e drept, dar nu e vina masinii ca tu nu ai apreciat corect cat de strans este virajul, nu? Altfel, absoarbe bine denivelarile si gaseste surprinzator de bine acel echilibru intre moale si ferm.

  

• Performante

  12,5 secunde pana la 100 Km/h. Iar odata ajuns acolo, acul nu o sa mai creasca decat cu maxim 71 Km/h peste (la varianta cu tractiune pe fata). Nu e tocmai ceva ce ti-ai dori sa strigi in gura mare in mijlocul unei reuniuni a posesorilor de Porsche.

  

• Cool

  Depinde cum o iei si depinde cum o duci. Daca iti cumperi Duster si primul lucru pe care il faci este sa o `accesorizezi`, atunci nu esti cool. Daca o iei si o folosesti la traversatul zonelor unde nu prea exista drumuri, iar in restul timpului te porti cu ea ca si cu o masina corecta, atunci s-ar putea sa fii destul de cool.

  

• Calitate

  Trebuie sa fim sinceri si sa recunoastem ca sunt unele probleme. Nu sunt mari si nu afecteaza in niciun fel modul in care masina se conduce (poate traseul ciudat al evacuarii de sub masina si toba finala sa ridice unele probleme atunci cand incaleci niste excrescente), insa fac in asa fel incat pretul mic al masinii sa nu isi ascunda foarte bine originile.

  

• Manevrabilitate

  Daca vorbim despre manevrabilitate in off-road, atunci vorbim despre o nota buna, cel putin la nivelul unui incepator in ale iesirilor de pe drum. Pe asfalt, greutatea redusa si ampatamentul lung o ajuta sa nu para un urs aruncat intr-o expozitie de sticlarie. E, totusi, destul de inalta iar suspensiile nu se pot schimba de fiecare data cand dai sau iesi de pe asfalt, asa ca putina atentie la combinatia viteza/curbe e necesara.

  

• Functionalitate

  Asta e punctul forte al Daciei Duster. E maricica - spatioasa atat pentru pasageri cat si in spate, in portbagaj. Poate merge pe autostrada si poate ajunge in locuri unde se uita de sus la caprele negre (da, stiu, exagerez, dar prinzi ideea). Si... e destul de ieftina. Ce vrei mai mult de atat?

  

• Cheltuielile de functionare

  Momentul cand o Dacie va deveni o masina scumpa va fi unul trist pentru romani, dar mai ales pentru nemti. Daca spuneam despre functionalitate ca fiind punctul forte al masinii, costurile de intretinere se afla la o aruncatura de bat de chibrit in spate. Pe deasupra, varianta diesel consuma si foarte putin.