Noua generatie a Clasei E break este mult mai frumoasa decat antecedenta, fara sa faca compromisuri asupra spatiului de depozitare care acum ajunge la 1,950 de litri.
 

• Confort

  Aici E-ul puncteaza bine. Mercedes-Benz nu a incercat sa faca un break de clasa medie sportiv, ci unul foarte reusit. Astfel, comfortul si tinuta de drum pe autostrada sau in oras sunt sublime, iar cutiile de viteze (cu 5 rapoarte pentru motoarele in 4 cilindri si cu 7 rapoarte pentru motorizarile V6, E500 si AMG V8) isi fac treaba excelent. Sa nu ai impresia ca totul este la superlativ - pur si simplu, toate aceste lucruri fac din Clasa E Break o masina silentioasa, eficienta si de calitate.
  
  

  

• Performante

  Din vechea generatie, 9 din 10 masini vandute aveau sub capota motorizari diesel. Acum poti opta pentru un diesel de 2,15 litri in 4 cilindri care echipeaza modelele E200, E220 si E250CDI. Varianta de top E250CDI ofera 204CP si 500Nm de cuplu, prinde suta la ora in 8,2 secunde, 255km/h viteza maxima, si are un consum de 5,8 litri pentru 100 de kilometri parcursi. Motorizarile mai mari sunt cele V6 pe benzina si motorina, iar varful gamei este completat de V8-urile care echipeaza modelele E500 (388CP) si E63 AMG (518CP, 0-100 in 4,5 secunde, 255km/h viteza maxima si un consum mediu de 13 litri la suta de kilometri).
  
  

  

• Cool

  E-ul nu este tocmai cool - mai bine il numesti rational, echilibrat. Oamenii iti vor admira alegerea, dar nu iti face sperante prea mari daca vrei sa agati fete - e totusi un break.
  
  

  

• Calitate

  Mercedes au facut o treaba de exceptie cu aceasta masina, chiar daca nu vine echipata cu tehnologiile unui Clasa S. Este o masina sobra, dar solida - totul va functiona fara probleme multi ani dupa achizitie datorita materialelor si finisajelor de top.
  
  

  

• Manevrabilitate

  Nu putem spune ca E-ul este cea mai buna masina din aceasta categorie la manevrabilitate, dar asta nu insemana ca este rea - suspensiile, tinuta de drum, directia sunt setate mai mult pentru confort. Ok, recunoastem ca E63 AMG este incredibil de rapid, dar masinile echipate cu motorizarile mai mici se concentreaza mai mult pe confort si eleganta decat pe acceleratie si viteza maxima. Este cea mai buna optiune daca obisnuiesti sa faci deplasari lungi. Se lasa un pic in curbele stranse, dar chiar si asa nu te poti plange de suspensii datorita felului in care absorb gaurile din sosea - peste orice crater ai da, Clasa E break il va atenua perfect. O masina echilibrata per total.
  
  

  

• Functionalitate

  Majoritatea break-urilor moderne nu sunt tocmai asta - denumirile Avant, Sport Tourer si asa mai departe suna mai degraba a vehicule care ofera un anumit stil de viata, nu spatiu. Totusi, Clasa E, cu portbagajul sau de aproape 2,000 de litri, este un break in adevaratul sens al cuvantului.
  
  

  

• Cheltuielile de functionare

  Pana si cea mai puternica versiune a dieselului de 2,15 litri consuma doar 5,8 litri la suta de kilometri si produce 139g/km de CO2. Celelalte motoare sunt de asemenea imbunatatite fata de cele de pe generatia anterioara : mai mult cuplu, mai putin CO2, mai eficiente. Deprecierea nu ar trebui sa te ingrijoreze, cheltuielile pe asigurare sunt relativ ok in functie de motorizare (totusi nu-ti imagina ca scapi iefti daca alegi E63 AMG). Per total, detinerea unui Clasa E break nu-ti va da batai de cap mari din punct de vedere financiar.