Foarte rapid, plin de tehnologie si, multumita unui nou bodykit evazat, mult mai aratos decat o Impreza standard.
 

• Confort

  OK, interiorul este un pic cam plasticos, dar - pentru performantele acestuia - STI-ul este o masina usor de folosit zi de zi. Motorul boxer de 2.5 litri este indeajuns de rafinat pentru conditiile din mediul urban, dar devine un monstru turbo atunci cand apesi pedala din dreapta un pic mai mult.
  
  

  

• Performante

  Sub 5 secunde pana la suta de kilometri la ora este al naibii de bine pentru un hot hatch. Tehnologia inteligenta te ajuta in exploatarea eficienta a acestor performante ... sau te poate face regele cerculetelor, daca iti doresti asta.
  
  

  

• Cool

  Acele jante aurii si vopseaua albastra asemanatoare masinii de raliuri sunt foarte cool. Din pacate, unii considera aceste lucruri a fi putin copilaresti.
   
  
  

  

• Calitate

  Ca la orice Subaru, fiabilitatea si calitatea sunt de top, dar acest lucru nu este evident prima oara cand te vei urca intr-un WRX STI datorita bordului cam plasticos.
   
  
  

  

• Manevrabilitate

  Datorita sistemului inteligent de tractiune integrala, puterea motorului poate fi transmisa exclusiv rotilor din spate la o simpla apasare pe butonul setarii diferentialului. Indiferent de setare, masina te va rasplati din plin. Ne-ar fi placut o directie mai comunicativa totusi.
  
  

  

• Functionalitate

  Noua caroserie hatchback inseamna un portbagaj mai spatios decat ce ofereau vechile generatii berline. Dar nu prea iti pasa de acest lucru, nu-i asa ?
  
  

  

• Cheltuielile de functionare

  Asigurarea un pic cam piperata si consumul de 10.5 litri la suta (daca conduci ca o batranica) fac din Subaru WRX STI o masina destul de scumpa de intretinut. Dar daca iei in calcul performantele si distractia pe care ti-o ofera, atunci poti spune ca este o afacere buna. Daca nu ajunge intr-un sant, ar trebui sa-si mentina valoarea la revanzare.